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關鍵詞3
二手車取消限遷
目前，我國汽車保有量超過1.7億輛，二手車市場潛力巨大。但二手車交易不便利、資訊不透明等問題制約了二手車消費。限遷政策即是這些影響因素中的一個。近年來，各地以環保排放為名限制外地二手車遷入，限遷的範圍逐步擴大。
今年3月，國家發改委發佈《關於汽車業的反壟斷指南》(徵求意見稿)，在阻礙二手車發展的限遷問題上明確提出，行政機關和法律、法規授權的具有管理汽車流通事務職能的組織，不應違反《反壟斷法》第五章規定實施排除、限制競爭的行為，其中即包括二手車限遷行為。此後不久，國務院出臺13號文《關於促進二手車便利交易的若干意見》，提出不得制定實施限制二手車遷入政策，除部分地區外，已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消，為促進二手車市場健康發展。
近日，為促進二手車便利交易、活躍二手車市場，商務部發佈《商務部等11部門辦公廳關於促進二手車便利交易 加快活躍二手車市場的通知》，以貫徹落實此前國務院辦公廳印發的《關於促進二手車便利交易的若干意見》(以下簡稱“《意見》”)。其中再次明確提到“促進二手車異地交易。已依法註冊登記的小微型非營運載客汽車可以在本行政轄區或者擬轉入行政轄區經銷、買賣、拍賣和經紀。”有業內人士指出，此番商務部再次喊話促進二手車異地交易，是為督促實行限遷政策的城市儘快落實《意見》要求。
目前，已有部分地區陸續宣佈取消二手車限遷政策，但仍有部分地區尚未落實取消限遷的政策。
關鍵詞4
新能源汽車騙補
自去年以來，新能源汽車騙補問題便被不斷爆出，這也成為汽車行業備受關注的一件大事。
近年來為促進我國新能源汽車産業發展，國家及地方政府不斷加大新能源汽車推廣力度，利好政策頻出，得益於此，新能源汽車發展迅猛。
我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。據公開報道顯示，2015年中央和地方政府用於新能源市場的補貼總數已超過百億元。只要新能源車輛達到規定的技術標準，新能源汽車企業除了中央財政補貼，還能享受地方補貼。但由於監督機制不夠完善，高額補貼也催生了大量“騙補者”。
今年1月20日，工信部、財政部、科技部和發改委聯合啟動對新能源汽車相關情況的專項核查工作，核查範圍覆蓋全部新能源汽車生産企業，以及運營企業、租賃企業、企事業單位等新能源汽車用戶。3月份開始，國務院已把遏制騙補行為作為重點督查問題。
今年3月，央視新聞頻道報道了新能源汽車騙補的調查，揭開首家因“騙補”被查的企業——江蘇省蘇州市吉姆西客車。
