共用單車橫空出世。因為在短時間內融獲了大量資金，共用單車迅速成為了大家關注的焦點。
以摩拜單車和ofo為代表，一場資本角逐的盛宴已經拉開帷幕。從今年8月開始，大量資金蜂擁而至。摩拜和ofo背後的資本近乎佔據了中國早期投資圈的半壁江山。
在當下風險投資處於冷潮期的當口，在創業孵化器不斷傳出倒閉消息的時刻，共用單車的投資熱，顯得尤為亮眼。
這一熱潮是連項目的投資人都沒有預料到的熱潮。
摩拜單車的背後，投資方包括高瓴、華平、騰訊、紅杉中國、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅資本、熊貓資本、祥峰投資和創新工場。除了這些知名投資機構，還有美團創始人王興的個人投資。
ofo也不寂寞，其背後的投資方包括金沙江創投、真格基金、經緯中國、唯獵資本、東方弘道、Coatue、順為資本、中信産業基金、元璟資本、滴滴出行、Yuri Milner。值得注意的是，滴滴出行的天使投資人王剛也以個人身份參與了ofo的投資。
中國最知名的一群投資人都進入其中。不過，面對這股突如其來的投資熱潮，很多投資人都心存疑惑。一些投資人甚至問我們是否可以組織一個研討會來討論下這個話題：因為共用單車拉動了與之相關的整個産業鏈的想像，一批與共用單車相關的項目隨之泛起。
對共用單車的質疑聲音也不斷涌現。首先，共用單車的市場是否成熟尚存爭議，目前其市場規模和真實需求並未形成共識，甚至共用經濟概念本身也廣遭詬病;再次，自行車亂停亂放的問題依然沒有解決，非法佔用公共資源的現象也一直存在;此外，共用單車的商業模式並不被很多人看好，這是否為一門賺錢的生意目前不得而知。
在早期投資領域，近年來出現過多輪投資熱潮。自移動網際網路興起以來，以O2O為代表的商業模式創新此起彼伏。前有千團大戰，後有共用出行。投資人如潮水般湧來，風口之上，呈現出漫天豬飛的場景。然而從結果來看，飛上天的小豬們絕大多數都摔到地上。在熱門的投資領域，面對一些飽受爭議的案例，還是有相當多的投資人趨之若鶩。
泡沫的升騰與破滅，展示了投資人大都不願意展現給外界的一面。
幾乎所有的投資人，都會聲稱自己的特立獨行和獨特思考。但這些案例展示的知名投資人中，特別是處於晚期的基金，大都是從眾的。
從概念來看，共用單車順承了共用經濟的關注，從房屋、汽車到辦公空間，相關領域有諸多的高估值的案例可以比照。在目前情況下，投資創業相對處於一個低潮期，這從孵化器的不斷倒閉可觀之一二，投資人也反饋，現在確實是資本寒冬，機構手中的資金很多，但可投的好項目稀缺。
從市場狀況看，目前的階段是系統性風險大於企業的內部風險。系統性風險不能通過分散投資加以消除，通過增加覆蓋面來減低風險，不一定有好的效果。這就給投資人一個極大的壓力，選擇一個熱門領域押注，是一個相對安全的選擇。特別是，對晚期基金而言，集中押注可能是最安全的策略。
所以，不管共用單車是否是一種真正有前途的商業模式，集中押注共用單車都是一種不錯的選擇。這是一種對投資的出資人負責任的態度嗎?
就像此前許多機構抱團押注90後創業者一樣，集中押注共用單車並不是最壞的選擇。投資90後可以製造熱點話題，能樹立正面的品牌形象，也讓募資更為順利。即使投資失敗，收穫的巨大廣告價值也遠超損失本身。大家一起押注共用單車，如果成功，名利雙收。即使結果失敗，作為機構也不必承擔太多的責任，因為大家都參與了這個遊戲，同行之間不會有誰表現得更差勁。
總體來看，優質的創業項目從來都相對稀缺，而資本卻一直相對充裕。在整體缺乏好項目的大環境之中，鼓噪概念或許是一種無奈之舉。並且，動聽的故事背後，擊鼓傳花還在繼續。
有投資人帶著調侃的預測説，一年以後可能“收廢鐵”就是一個好的生意。
