四大優勢，增添新動力

　　日照自古就與海陸聯運有緣，“江淮紅粟達神京，轉運都由石臼行”，表明歷史上石臼所就是黃淮地區重要的商貿口岸。從漢代開始，日照的蠶絲就源源不斷的輸往世界。古絲綢之路流通的絲綢，在當今的日照煥發了青春，蠶絲出口居全國第一。日照地處絲綢之路經濟帶的最東端，是中西部地區乃至中亞地區的重要出海口，在“一帶一路”建設中，具有獨特的優勢和發展潛力。

　　一是發揮區位、港口優越，綜合交通運輸建設實現新突破。日照是新亞歐大陸橋運輸的起點和轉机地，是中國中西部和中亞地區便捷的出海口，是陸上絲綢之路向東延伸、海上絲綢之路向西拓展的重要門戶，在服務“一帶一路”中具有“近水樓臺先得月”的區位優勢。從水深、陸域、腹地三要素看，特別適合建設20─40萬噸級大型深水泊位。瓦日鐵路大通道的建成通車，使日照成為全國惟一擁有兩條千公里以上鐵路，可經由阿拉山口、中亞地區，貫通到荷蘭鹿特丹的沿海大港。日照港口岸獲海、鐵過境運輸業務資質，開通了至南韓釜山港集裝箱班輪、至中亞集裝箱跨境海鐵聯運、至蒙古海陸聯運業務，並獲得集裝箱鐵路運費下浮優惠政策，快速連通海上和陸上絲綢之路的優勢進一步凸顯。2014年，港口貨物吞吐量突破3.53億噸，比上年增長11.05%，居全國沿海港口第八位、世界港口第十一位，遠景吞吐能力可達6億噸。同時，隨著日照機場、高速公路、城際鐵路、高速鐵路等項目的積極推進，現代化綜合運輸體系日益完善，進一步增強了日照與沿橋沿帶國家和地區經貿合作的優勢。

　　三是發揮載體平臺優勢，對外經貿投資開創新局面。日照保稅物流中心(b型)封關運作;日照經濟技術開發區獲批為國家級經濟技術開發區;日照大宗商品交易中心投入運營;中韓汽車零部件産業園和中日健康食品産業園已經成為開放型經濟發展主陣地。中亞(日照)航貿服務中心和中亞(日照)港口物流園等開放載體平臺的建設完善，將為日照參與“一帶一路”建設和中亞國家發展提供強勁動力。2014年，日照市進出口總值實現347.69億美元，通過日照港轉机的沿橋貨物超2億噸，與沿線國家和地區有貿易往來的企業近400家。

　　四是發揮區域合作優勢，人文交流取得新成果。日照深化和拓展與韓日、歐美等國的經貿往來，加強與中亞五國交流合作，先後與新疆阿拉山口、霍爾果斯和西安簽署口岸合作框架協議，與土庫曼土庫曼納巴特市、吉爾吉斯斯坦阿克套市、卡拉巴爾塔市等中亞城市建立合作關係，成為共建“一帶一路”的重要合作夥伴。2014年，日照市與國外建立友好(合作)關係的城市累計達到33個，約2/3處於“一帶一路”內;“一帶一路”沿線國家重要外賓200余人來日照訪問考察、洽談合作;日照到土庫曼、吉爾吉斯斯坦、哈薩克等“一帶一路”沿線國家舉辦了多場城市推介活動。