在飛駛的汽車裏，如何讓肉體與靈魂不再錯位？

無論駕者抑或是乘客,對以下的經歷絕不會感到陌生:

坐在快速行駛的車內,就像是在參加一場搖滾音樂會。

每個突如其來的坑洼,都帶來靈魂與肉體的短暫錯位。

猛地被彈起來,然後又重重地落下。

即便是個200斤的胖子,此時也輕飄飄地像個布娃娃……

作為人類最偉大的發明之一,汽車的出現給人們帶來巨大的便利,讓“日行千里”不再停留在小説和評書裏。不過,汽車行駛過程中帶來的顛簸,也是讓人們沒少受罪。

我們知道,汽車顛簸與底盤調校密切相關,涉及到懸挂、制動、轉向等一系列的重要系統,以及車身結構的調整……這些因素直接影響汽車的行駛性能、安全性和舒適性。

以前,人們需要花費頗多貲財,才能夠買到那些經過了針對性設計和大量優化的昂貴車型,得到相對較好的乘車體驗。説得直白一些,就是多花錢、少受罪。

不過現在呢,我們可能在腰包“瘦身”之外,有了更好的應對方式。

①

賣個關子,首先讓我們進入最新一期的《方博碳討室》。

《方博碳討室》是由華為數字能源重磅打造,華為數字能源副總裁兼首席行銷官方良周博士(江湖人稱“方博”)發起並主持的大型訪談節目,專門探討與揭示低碳背後的種種神奇。

看過視頻後你會發現,華為DriveONE iTRACK所帶來的智慧化居然能夠如此有效地解決汽車的顛簸問題。

此前,很多朋友對智慧化的認知無非是“XX精靈”、“小X同學”等助手,至多也就是在車內用語音做打開窗戶、播放音樂之類的操作,沒想到智慧化已經下沉到新能源汽車的方方面面、裏裏外外,真的令人感覺“未來已來”。

在視頻展示的第一個場景中,方博駕駛的兩款阿維塔汽車,從表面上看似乎沒有太大的差別,但是在分別經過同一個減速帶時,卻給駕乘者帶來了完全不同的感受。

從視頻中我們就可以看到,第一輛在過減速帶時比較顛簸,而且固定在扶手箱上的一杯水被激蕩出來;第二輛在過減速帶時則明顯平穩了很多,杯子裏的水也沒有灑出來。

其中的奧秘,就是後者搭載了升級版華為DriveONE iTRACK系統。“秀外更慧中”的阿維塔12 2024款,讓司機能夠輕鬆應對各種複雜的路況,獲得“如履平地”般的駕乘體驗,減緩車身顛簸震動,帶來穩穩的安全感。

華為DriveONE iTRACK的奧秘,在於它能夠通過創新的超精細感知和實時控制自閉環管理,實現電驅動主動智慧運作,因此新能源汽車的驅動系統就會對路面的狀況做預估,從而主動在整車、懸挂等方面做出調節,有效減輕可能的顛簸。

華為DriveONE iTRACK,讓路途皆為坦途!

②

新能源汽車的競爭已經進入到下半場,日新月異的各種“黑科技”紛紛殺入戰局,快速推動著新能源汽車在性能、功能、體驗、安全等方面的演進,在打造核心與異質競爭力方面發揮著不可或缺的作用。

作為其中的佼佼者,華為DriveONE iTRACK通過快速感知和精準調整,讓駕乘從傳統的被動執行,跨越至主動智慧——即便是在智慧時代裏,這也是一個了不起的進階,而它的底氣來自三大技術亮點:微秒級路況感知、全場景智感知和自適應調節演算法。

説到汽車使用的場景,我們不妨談談最為常見的地庫。

近年來,各種小型汽車在地下車庫失控乃至撞車的事故不絕於耳,原因就是在這種環氧的低附著路面,一旦上面存在水氣,汽車就很容易出現側滑,最終導致輪胎抓地無力。

在本期《方博碳討室》的第二個試驗場景裏,方博同樣以上面兩輛車進行試驗。結果表明,第一輛在正常直行中就出現了左右搖擺,另一輛則非常平穩地完成了與前者一致的複雜測試。

“裝有華為DriveONE iTRACK和不帶華為DriveONE iTRACK相比,那種側滑的感覺明顯收斂了很多,能夠給人足夠的駕駛信心和安全感。”經歷了兩次試車的方博,眉眼間掩飾不住對第二輛車的滿意。

我們知道,汽車的使用場景差距巨大,而且變化很快。一分鐘以前還在晴空萬里的高速公路上行駛,一分鐘以後就可能進入到大雨滂沱的鄉間小道,因此在觀察場景的同時,駕者還必須時時感受輪胎傳來的資訊,以應對各種場景下可能的突發狀況。

根據實時路況,華為DriveONE iTRACK可以進行適應性調整,無論是積雪結冰、雨天濕滑等低附著力場景,還是崎嶇顛簸或是減速帶等複雜路況,都能夠保障最佳的動力輸出和輪胎抓地力,保持車身穩定從容,極大地確保行車的安全性。

③

雖然我們已經一再的眼見為實,但還是要讓數字來説話。

阿維塔12車型總監葉宏璐

表示,以減速帶場景為例,通過與華為專家的共同努力,阿維塔12的車輛輪速波動降低50%,余震時間縮短40%,大大提升了過減速帶的舒適性。

在傳統架構中,汽車主要是通過輪速感測器來檢測輪胎的狀態,然後把指令傳遞給ESC,再傳到VCU、MCU,從而來控制輪胎狀態。聽起來很漫長,實際上整個流程“只”需要100毫秒左右。

然而對疾馳的汽車來説,100毫秒可不短。即便是在60km的時速下,100毫秒也意味著車開出去一兩米了——差之毫裏就可能是禍患來襲,更何況以米來計量?

據華為iTRACK研發專家沈天珉介紹,通過高精度感測器,華為DriveONE iTRACK可以每秒對路面進行10000次掃描,將信號傳遞至MCU,同時MCU實現1秒1000次的扭矩調節,通過電機和MCU就完成了檢測到執行的閉環調節。

“與傳統方案相比,華為DriveONE iTRACK快了100倍。”他表示。10000次/秒的智感知、1000次/秒的智調扭、100倍的智閉環,這種強大的能力幫助車身快速平復輪端波動,使汽車行駛更安全。

當然,乘客的最大感受之一,必然是華為DriveONE iTRACK那種惟有上百萬元豪車才可能帶來的頂奢體驗:極致的抓地力、平穩通過彎道和各種惡劣路況,我們靈魂與肉體也不再錯位,可以輕鬆愜意地體味每一段旅程的風景。

一如前文所言,《方博碳討室》的主旨是對低碳的思考與實踐。從更為宏大的視角而言,在實現碳中和的目標中,新能源汽車扮演著非常重要的角色,而且隨著時間的逐漸推移,新能源汽車所佔據的“戲份”也會越來越大。

與此同時,新能源汽車能夠推動能源多樣化的發展,減少交通行業對傳統化石能源的依賴,降低國家能源風險。此外,新能源汽車産業的發展,還促進了電池、電機、電控等技術領域的創新和進步,並對更多産業産生積極影響。

與《方博碳討室》同行,共贏碳中和時代!