“英雄機長”劉傳健：將平凡做到極致就是非凡

2018年5月14日，劉傳健遇上了世界民航史上第二起客機高空風擋玻璃脫落事件，完成這次“史詩級的備降”後，“更多的人知道我的存在”。在經歷生與死的瞬間後，他認為人活著就有一切，而活著的意義就是讓別人感覺到存在。

“5.14”事件後，空客公司調整了飛行手冊，按照劉傳健的操作設計為規範的流程。“從飛機誕生開始，所有的經驗和教訓都是從飛行事故中得來的，我們所有的飛行員都在和飛行事故作鬥爭。”還在部隊學習的劉傳健第一次單獨執飛時，遇到起落架沒有放好，不能降落。他在空中盤旋了一圈兒、二圈兒、三圈兒……機殼裏的油眼瞅著見底了，但起落架還是沒有放好。“指導員在地面進行指導，具體操作需我自己實施，”劉傳健只能強制降落，當落地的那一刻，各種保障人員已經把半個跑道都排滿了。經過這次事件後，劉傳健明白開飛機會面臨很多的不確定，特殊情況來臨的時候是完全超出想像的，“從那以後，我每次檢查飛機，都會多看一眼”。

當他還是一名中學生的時候，走進了飛行學院大門，艱辛和淘汰也就隨之緊跟。據劉傳健介紹，在部隊的學習生涯中，有接近70%的人都被淘汰了。“兩眼一睜，忙到熄燈”是他們學習的常態，軍政素質、體能訓練、文化課程，各種知識從四面八方匯集而來，“如果一天不努力，今天我們是同學，可能明天就不是了”，劉傳健認為在部隊的高強度學習練就了自己過硬的本領。

“學習做特技動作的時候，很多學員會選擇放棄，”高難度、高風險的動作讓很多人退卻了，但劉傳健選擇向前一步，“當時我並沒有想太多，只是覺得我愛飛行，我要做一名真正的飛行員，”雖然一飛就是一個多小時，落地後雙腿還在不停地抖動，做一名真正的飛行員足以支撐他面對所有的困難。

在“5.14”事件發生以前，劉傳健曾在13天裏執行了35個高原特殊機場的航班任務，並且都是難度較大的九寨、稻城和康定機場。自2006年，他從空軍第二飛行學院退役，加入四川航空股份有限公司，現已安全飛行1.3萬多小時。

“飛行沒有捷徑可以走，從重慶飛拉薩，可能我一年要飛不下一百次，”劉傳健對這趟航線的路程已經熟記於心。每一點飛到什麼位置，有哪些注意事項，他都門清。但每次飛行的時候，劉傳健都會像飛第一次那樣，把每一個不安全的可能性都準備到。

相同的路線某種程度上會有相似性，實際上每天都不一樣，機型、乘客、天氣……很多外在的因素都在不斷變化，劉傳健認為只有掌握了不變中的變化，才是真正地飛行員，也才能保證機上所有人的安全。

2018年5月14日，劉傳健在大腦極度缺氧的狀況下，更多依靠的是多年經驗的積累，在複雜狀態下完成備降的可能性。“128個人的生死全維繫在他一身，他讓全世界都知道了中國人有多了不起！”這是網友對此次事件的評論。“不斷學習與經驗的積累，就是用來在別人説不行的時候，你可以勇敢地説‘我行’，”劉傳健通過實際行動證明“我可以”。

當面對鮮花、掌聲、榮譽時，劉傳健認為自己只是一個平凡的普通人，完成的只是分內工作。“很多人都把‘平凡’理解為‘不作為’，”劉傳健卻認為平凡就是在工作崗位上，把每一件事情做好，做到在關鍵時候能拿得出手、能夠挺身而出、能夠解決問題。

在世上哪有那麼多“腳踏七色祥雲”的英雄，只不過是一個又一個平凡普通的人將本職工作發揮到淋漓盡致，並願意在緊要關頭衝到前面，護住所有人的安危。劉傳健創造了奇跡，背後蘊藏地正是幾十年如一日的堅持。未來，他將培養更多的戰鷹駕馭者，一起馳騁藍天。（劉映紅）