2020年春運客流高峰期間，中國鐵路成都局集團公司將開行成都東、重慶西、貴陽北、廣元、綿陽、宜賓西、桐梓東至廣州南（佛山西），貴陽北至杭州東、上海虹橋直通夜行動車24對654列，增加59.3萬個席位。同時開行成都東至沙坪壩、綿陽、江油、樂山北、萬州北、宜賓西等，重慶北至萬州北，重慶西至貴陽北、遵義、內江北等，貴陽北至遵義、凱里南等管內夜行動車19對220列，增加14.7萬個席位。為回家的旅客提供更多的方便。

　　由於列車常年保持固有的規律運作，加開“夜行動車”導致作業條件、車體交路等發生變化，每一種變化對工作人員而言都是一種挑戰。

　　動車開行的一般作息規律都是白天開行、晚上檢修，“夜間動車”打破了既有動車的固有運輸組織模式，在春運高峰期臨時安排開行。

　　成都鐵路局客運部技術科工程師彭川介紹，夜間動車從計劃到實施大約歷時兩個月時間。

　　夜間動車的開行需要由客運、運輸、機務、車輛等大量工作人員緊密配合，從擬訂方案、鋪畫運作圖、籌備乘務人員、人員培訓、開行技術條件和安全措施保障、售票組織等方面進行大量細緻工作。

　　為保障“夜行動車”的安全，深夜動車每一輛動車配有一名青年骨幹機械師隨車值守，熱備組也由一組增至兩組，全天候等待以備不時之需。機務段則根據夜間瞭望距離短，瞭望條件受限採取雙人共同值乘，並增添一名指導司機添乘。（朱琳琳）