建設中的空港大道——簡州大橋新建工程項目（圖 謝明剛）
“建設空港大道，連通世界之路。”作為空港大道項目的控制性工程，在項目四工區——簡州大橋新建工程項目現場，不少工人們正頂著秋風加緊施工，機器轟鳴聲不絕，繁忙的建設場面驅散了初秋的涼意，未來在這裡將建起一座更寬闊雄偉的新簡州大橋。
建好連接天府國際機場的交通要道 推動簡陽全面融入區域發展
全面融入成都以來，簡陽發展形勢發生了翻天覆地的變化，既面臨多重疊加的歷史機遇，也經歷了空間格局的多次調整。其中，交通是推動經濟高品質發展的主動脈、大引擎，是構建立體全面開放的重要支撐。預計明年實現通航的天府國際機場將帶來大量人流、物流、資金流、資訊流的集中集聚，不僅是成都走向世界和世界來到成都的主樞紐，也將推動簡陽全面融入區域發展，帶來前所未有的發展機遇。全長約8.58公里的空港大道及景觀綠化工程項目既是簡陽主城區連接天府國際機場的交通要道，也是簡陽市展示城市新形象的重要窗口，對推進與東部新區一體化發展、做強國際空港門戶樞紐功能支撐和加快建設成都東部區域中心城市意義重大。
“空港大道全線設置橋梁主線橋7座，必須要確保與天府國際機場同步投入使用，對提升簡陽門戶樞紐功能至關重要。”簡陽市交通局有關負責人這樣描述空港大道的重要性，“時間緊、任務重，我們在千方百計確保安全施工、高品質建設的前提下，採用四個工區同步作業的形式追趕工期。目前我們增加了作業面，增加了機械設備，大約有600名工人同時作業，並全力確保材料供應，爭取早日為市民交上一份完美的答卷。”
啟用全國跨度最大江河工況橋梁建造用龍門吊 搶抓工期確保項目早日投用
國慶期間，簡州大橋輔道左幅正在進行鋼箱梁安裝，開始橋面施工。據介紹，該項目橋梁分主橋左右幅及輔道橋左右幅，共四幅，主線橋梁全長約580米，串聯直通天府國際機場道路，輔道橋梁全長約396米，主要解決城區沱江兩岸市民的出行難題。“鋼箱梁安裝是簡州大橋新建工程的難點，施工難度大，控制精度高，鋼箱梁吊裝運輸困難。為了克服這些難題，我們創新設計利用了大型龍門吊對跨河段鋼箱梁進行整幅吊裝。”施工方代表、華西集團四川一建簡陽空港大道項目建設指揮部黨支部書記陳光華介紹到，投入使用的龍門吊起升高度23米，額定起重量75噸，跨度72米，為全國跨度最大江河工況橋梁建造用龍門吊，在橋梁吊裝工法技術方面實現了一大跨越式突破。
由於面臨安裝場地過於狹窄等困難，為使龍門吊順利投入使用，在安裝過程中，施工方在地面將龍門吊雙主梁分別拼裝成3段，然後通過350噸汽車吊按順序吊裝到臨時支架上拼裝成整體，再吊裝剛性、柔性支腿，把兩片主梁按順序依次吊裝在支腿上，與支腿進行連接，最後安裝其他設備部件。陳光華説：“大型龍門吊為簡州大橋主橋、輔橋上部鋼箱梁吊裝打下了堅實的保障，也為空港大道儘快實現基本通車能力做出了關鍵貢獻。”
簡州大橋新建工程的建設只是整個空港大道項目的一個縮影，據介紹，整個工程橋梁佔比重，且每座橋梁結構形式不一，包含鋼箱梁、現澆、預製等多種形式，這在保品質、趕工期的情況下，給施工方帶來了不小的挑戰。但為了確保空港大道與天府國際機場同步投用，減少施工帶來的影響，方便市民儘早享受建設成果，工人們建設熱情不減，堅持奮戰在一線，簡陽市交通局與施工方也採取了多種措施保障項目建設進度和品質。簡陽市交通局有關負責人表示：“非常感謝市民對項目建設的理解和支援，感謝一線建設者們的堅守與付出，我們將積極做好要素保障，強化項目建設統籌調度服務機制，儘快解決項目建設中存在的各種困難；搶抓工期，嚴格對照工程計劃時間節點，全力加快項目建設進度，確保項目建設提質增速、早日完工。”（陳星竹）
