成都青白江：加快建設多式聯運轉換中心

7月，四川省發改委正式印發《2020年四川加快西部陸海新通道建設工作要點》（以下簡稱《要點》），指出要強化成都國際性綜合交通樞紐輻射帶動能力及成都鐵路主樞紐功能，建設成都青白江多式聯運轉換中心，積極推進組建西部陸海新通道物流産業發展聯盟。

依託多式聯運轉換中心

擬建國內大型集裝箱轉運堆場及共用基地

成都國際鐵路港已全力打造了“四向拓展”戰略通道，拓展了亞蓉歐國際班列覆蓋面。2019年，成都國際鐵路港僅國際班列就開行了3186列，折合超20萬標箱，加上國內箱的轉机，每年港區集裝箱吞吐量都接近百萬標箱。

“今年上半年疫情期間，成都國際班列包括西部陸海新通道在內，都始終保持高頻次開行，上半年國際班列累計開行近2000列，同比增長40.9%。”成都市青白江區國際鐵路港管委會對外聯絡部部長曾怡介紹，“目前全國各個樞紐城市集裝箱流轉量巨大，但是配套的集裝箱流轉基礎設施普遍短缺。現在我省率先推出建設多式聯運轉換中心，將有效緩解西部地區集裝箱貨物運輸流轉壓力。”

據悉，依託青白江多式聯運轉換中心，成都國際鐵路港將積極完善包括冷鏈倉、智慧雲倉等複合型倉儲設施，並建設國內大型集裝箱轉運堆場及共用基地。項目建成後，將攜手海港共同構建用箱迴圈體系，解決企業用箱難、用箱貴的發展短板。

組建物流産業發展聯盟

將為川貨物走出去提供強大體系支撐

伴隨“一帶一路”建設的不斷推進，中國與東盟各國之間的貿易迅速發展，目前東盟已成為中國第一大貿易夥伴，這些都成為陸海新通道班列發展進程的重要因素。

成都作為首批陸港型國家物流樞紐，承載“一帶”與“一路”的有機銜接，支撐歐洲和東盟貿易國際運輸走廊的融合發展。從成都國際鐵路港發出的西部陸海新通道累計開行量已達1594列，發送貨值約 50.4億元，貨量約 111萬噸，目的地已覆蓋57個國家，延伸至124 個港口。

“四年多的運作時間裏，成都發出的西部陸海新通道主要服務了川內企業，積極組建産業發展聯盟將對於推動全川貨物走出去提供強大體系支撐。”曾怡介紹説。

目前，成都發出的西部陸海新通道班列已服務川內企業百餘家，約佔總發運量的 83%。成都國際鐵路港與12個市州共建“亞蓉歐國際班列”基地，與98個縣(市)區推進産業合作。

“成都西部陸海新通道開通為我們提供了更適合的物流選擇，我們運輸時間平均節約半個多月，還很大程度上降低了貨損率”神龍汽車有限公司成都工廠物流經理嚴慶介紹，從2018年起，神龍汽車借助西部陸海新通道每週至少有一整列的整車配件出口到越南和馬來西亞。（陳榮麒）