開跑啦！成都軌道交通17號線一期工程、9號線一期工程列車完成“熱滑”試驗

6月10日，成都軌道建設管理有限公司傳來消息，繼18號線一二期首開段于5月21日完成熱滑後，17號線一期和9號線一期兩條線路也相繼完成了全線“熱滑”試驗，進入動車調試階段。

17號線一期是成都市域快速軌道交通中重要的西部快線，通過主支線的方式串聯了中心城區、溫江、雙流組團。進一步加強了週邊組團與中心城區的快速聯繫。一期正線接觸網全長26.136公里，全部為柔性架空接觸網。此次熱滑範圍是自金星站至機投橋站（共九站八區間）全部接觸網工程，其中高架站2座（金星、黃石），地下站7座。

9號線一期工程位於成都市三、四環之間的一條線路，是城市快速軌道交通層次中的市域快線，具有線路長、換乘節點多、站間距大、速度目標值高等特點。9號線一期工程從金融城東站至黃田壩站由南至西沿順時針方向敷設，線路全長22.18km，全線均為地下線，共設13座車站，其中換乘站達11座，換乘站比例近85%，設元華停車場、武青車輛段兩座站場，設計時速為100Km/h。

17號線一期

6月3日，17號線一期完成全線限界復測和接觸網高速冷滑試驗；6月4日，完成全線正線接觸網送電，並再次對熱滑方案、人員部署、車輛準備進行全面部署；6月6日、7日，電客車分別以低速（10-30km/h）、中速（40-50km/h）、中高速（60-80km/h）、高速（120-140km/h）分四次沿預設路徑行進，高效有序完成正線全線接觸網熱滑試驗；6月7日19時30分，編號17001號列車平穩停靠在永義車輛段庫區，至此，17號線一期正線全線接觸網“熱滑”試驗順利完成，全線進入動車調試及各專業綜合聯調聯試階段。

9號線一期

與17號線一期進程相似，6月5日，9號線一期全線熱滑區段進行限界檢測，對部分侵入限界的結構、設備、線纜等進行了逐一標記，明確整改期限；6月8日，限界檢測小組對該區段進行了限界復測，確保所有侵限問題整改完成，嚴格落實閉環管理，為電客車的安全進場掃清了障礙；6月8日晚，再次對熱滑區段移交與非移交區段介面、各車站站臺封閉情況、人員及材料出清等進行復查，為熱滑安全開展提供保障；6月9日21時50分，隨著停靠在元華停車場運用庫的電客車受電弓平穩落下，9號線一期剩餘段“熱滑”試驗順利完成，標誌著全線正線、場段熱滑工作全部結束，具備全線動車調試條件。

Get ！建設小百科：

熱滑是指在地鐵接觸網帶電情況下，由電力客車的受電弓從接觸網直接取電，依靠地鐵試驗列車自行運作來檢驗車輛與接觸網系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備列車運作條件，並對地鐵供電、信號、通信、線路、機電等系統設備進行全面檢測的一種試驗方式。測試人員通過觀察電客車受電時的運作狀態，重點觀測受電弓與接觸網之間的受流情況，檢驗回流系統狀況，檢查車輛、供電、接觸網、軌道等系統間匹配運作情況，檢驗供電系統潛在的工程缺陷，並在熱滑測試後及時進行有針對性的整改，以保證電客車的正常運作。熱滑試驗過程達到預期效果後，將為下一步軌行區移交和空載試運作奠定堅實基礎。（陳榮麒 成都軌道建設管理有限公司供圖）