2009年國慶前夕，身著新式飛行服、頭戴新式頭盔的殲擊機女飛行員梯隊16名成員。人民畫報 段崴/攝影
中國女飛行員，是中國從事飛行事業的女性群體。
中國是世界上擁有女飛行員數量最多的國家之一。截至今日中國空軍累計招收了9批共545名女飛行學員，畢業328名。現有52名女飛行員在飛。
2009年的國慶，空軍首批戰鬥機女飛行員首次代表中國空軍女飛行員駕駛國産戰鬥機參加空中受閱。從運輸機女飛行員到戰鬥機女飛行員，中國空軍自1951年開始招收女飛行學員以來，已累計培養了300多名運輸機女飛行員。 承訓首批16名戰鬥機女飛行員的空軍第三飛行學院院長、特級飛行員吳惠明介紹説，軍事上，有人駕駛飛行器一般分為3類：大型機，如轟炸機和運輸機；旋翼機，如直升機；殲擊機和強擊機，如蘇-27和殲-10，即人們通俗説的戰鬥機。 吳惠民説，運輸機飛行比較平穩，座艙環境近似民航客機，機組成員較多。相比之下，戰鬥機則有高速、大載荷、大機動和孤軍作戰等特點。 戰鬥機的性能來源於作戰的需要，它的駕駛本身並不區分男女。但從一些國家的經驗看，從身體素質上來説，女性從事這項工作要面臨著更多的挑戰： 女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明顯較弱，戰鬥機在高速飛行時，女性對一些裝置的操縱會有一定困難.
女性的呼吸肌、頸部肌肉力量較小，在加壓呼吸及過載、彈射救生時，女性自身呼吸和對頸椎的保護較差； 女性骨骼強度較小，劇烈運動中，下肢肌肉、骨骼損傷尤其是應力性骨折的風險較大。現代戰機最大載荷一般都能超過9G，飛行強度極高，這對女性的體力、耐力是一大考驗。 “女性飛戰鬥機承受的載荷要比飛運輸機大得多！”空軍第三飛行學院政委王保群説。 此外，女性往往有依賴心理；果敢不足，空中動作有時不夠潑辣；較情緒化；心理承受能力較弱。因此，女性想成為戰鬥機飛行員非常不易。
雖然女性駕駛戰鬥機面臨更多挑戰，但女性細心、縝密、敏感，在現代軍事行動中發揮越來越多的作用。 從美國、俄羅斯、南韓、巴基斯坦等已有女戰鬥機飛行員國家的經驗看，女戰鬥機飛行員在武器操控手和精密儀器使用、地形識別等領域，都有超過男性的表現。這是中國和其他國家培養戰鬥機女飛行員的首要原因。
