戴明盟駕駛100號殲-15艦載機從遼寧艦上滑躍起飛。鐘魁潤攝

新華網瀋陽10月9日電題：戴明盟：馴服“飛鯊”的人

新華社記者王婷、吳登峰

9月3日舉行的勝利日大閱兵中，萬眾矚目之下，海軍艦載機梯隊的殲－15艦載戰鬥機組成楔形編隊，穩穩掠過天安門上空。

“零米零秒零誤差”，這個中國航母作戰力量的代表，首次接受檢閱表現堪稱完美。

擔任梯隊長機的是海軍某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟。他帶出的是唯一在練、演、閱中連續6次取得5分的空中梯隊。

他是馴服“飛鯊”第一人。

醉心於突破的人

駕駛艦載機著艦，好比在高度晃動中玩穿針引線的細活。某大國剛剛發展航母時，平均每兩天摔1架飛機，犧牲了1000多名飛行員。

那年，中國海軍艦載航空兵從零起步，選拔艦載機試飛員。從事飛行15年、飛過15種機型，多次成功處置飛行險情的戴明盟被“盯”上了。

“我去!”戴明盟沒有絲毫猶豫——

設計、驗證、定型、上艦……從此，戴明盟的生死與綽號為“飛鯊”的殲－15緊緊聯繫在一起。

與其他戰鬥機不同，“飛鯊”的尾部多了一道著艦尾鉤。“飛鯊”難以馴服，就在於它的艦基定點短距著陸。

從空中看去，偌大的航母只有郵票大小，船和飛機都在高速運作，找準跑道已經很難，讓尾鉤挂住鋼索定點降落更難，拖拽飛機在不到100米的距離內停下難上加難。

四道阻攔索挂不住，馬上就要復飛，一旦減速，飛機就會墜入大海。

挂索瞬間，飛行員身體內血液上涌，眼前會出現“紅視”現象，巨大的載荷對飛行員頸椎等部位損傷明顯……

看上去是精湛的技術活，實際上更是超越身體和心理極限的挑戰。

戴明盟正是一個喜歡突破的人。他在完成超負荷、大密度、高難度科研試飛400多架次，繞艦飛行等數千架次，寫下30萬字操縱殲－15和學習航母著艦設備運作原理體會後，厚積而薄發的日子終於來臨。

2012年11月23日9時許，戴明盟駕駛殲－15輕盈地掠過遼寧艦上空。在完成對著艦環境的判斷後，他偏轉航向加入著航線，對準跑道、放下尾鉤、降低高度、調整姿態，平穩飛向遼寧艦的懷抱。

9時8分，殲－15呼嘯而落直逼甲板，尾鉤精準挂住第二道阻攔索，滑行一小段距離，停住。

一道嶄新的著陸胎痕刻在遼寧艦飛行甲板上。

12時22分，戴明盟再次進入座艙，成功起飛。

殲－15艦載戰鬥機首次在航母上實現阻攔著艦和滑躍起飛，我國實現了海軍戰鬥機從“岸基”到“艦基”的突破。

戴明盟和戰友們創造了試飛著艦戰機“零墜毀”和人員“零傷亡”的奇跡。“飛行還是很有意思的，不停的突破會給人産生一種滿足感。”他説。

與死神掰贏手腕的人

“當兵好，可以到處走走看看。”“當飛行員很神氣，連天上都能看”……像所有十七八歲的年輕人一樣，戴明盟的少年時代也有一個“闖天涯”的夢。

高中畢業後，經過層層考核，他被順利招飛入伍，進入飛行院校學習。

直到傘訓，他才意識到，飛行員不止“神氣”這麼簡單。

有一次，戴明盟傘降，嗖嗖嗖直往下落，速度比頭兩名隊友還快。

他正納悶著，地面喊：“3號3號檢查你的傘!”他才發現傘繩被纏住了。割傘繩已來不及，他果斷用了備份傘，迅速著陸。

事後一琢磨，他出了一身冷汗：其實用備份傘風險也很大，但臨危中的科學判斷處置救了他。

瞬息之間，生死兩岸。有的飛行員經歷這種險情之後，會在心理上産生陰影。對於戴明盟來説，卻是個鳳凰涅槃的機會：這拉開了他成功處置多個空中特情的序幕。

一個普通的飛行日，戴明盟駕駛殲－15戰機正常起飛。突然，在離地幾十米高度，戰機一下子完全失控。戴明盟下意識地拉操縱桿，飛機出現幾秒鐘的延時反應，産生劇烈的俯仰震蕩。

塔臺上，所有人大驚失色。在這種情況下，人的本能反應是緊緊控制操縱桿，而實際上越控制，飛機震蕩就越大，機毀人亡的可能性也越大。

危急關頭，戴明盟冷靜應對，判斷故障原因，放鬆操縱控制。戰機逐步回歸正常，安全著陸。

僅近幾年試飛，戴明盟就經歷了10多次險情。每一次，他都化險為夷。

戰友們説戴明盟太淡定了，無論是成功處置隱患險情，還是成功完成高難試飛課目，從機艙出來的他都看不出一絲興奮或僥倖，永遠是波瀾不驚、平靜如水。

風雨天個人決意駕機起飛接受最高統帥檢閱，大霧天單機領航執行閱兵路線預演……也許，戴明盟早已將生死置之度外。他説，他從來都沒有懷疑過自己，從來就沒想過結果，過程做完了，結果自然而然就有了。

2013年6月，海軍首次航母資質認證前一天，戰友給他餞行。他説：“要是我犧牲了，你們就上!”

平時他不會説這話，戰友覺得，他已經做好了萬全的準備。

與死神掰手腕，為什麼他總能贏，這應該就是奧秘所在。

挺立潮頭的執行人

上艦隻是邁出了第一步。

殲－15之所以稱為“飛鯊”，就在於其具備全空域和全海域作戰能力。作為首位“馴鯊人”，戴明盟自覺開啟了成批培養艦載機飛行員的艱難探索。

成立飛行教員組、制訂方案、編寫大綱、整理教材、講授理論、模擬器帶飛……他不僅要當好刀尖上的舞者，更要當好刀尖上的領舞者;他不僅要做王牌飛行員，還要帶出一個王牌飛行員隊伍。

戴明盟的工作常態是這樣的：

白天，除了上天試飛，還要給新飛行員講課，進行模擬器帶飛;晚上，他對新飛行員的每一個動作進行講評，一個細節要反覆摳上幾十遍。

夜以繼日，週而复始。

戴明盟常常感到時間不夠用。作為“過來人”，他更明白航母艦載機飛行員培養刻不容緩。

在一次圍繞艦載機新飛行員訓練方法的討論中，深思熟慮後，戴明盟提出一個非常大膽的想法，想法一旦實現，可以節省培養時間。但當時殲－15還在試飛驗證階段，有人説這樣做太危險了。

“我是試飛員，技術上的風險我來解決!”戴明盟堅定如山。

經過大量的驗證，戴明盟的提議被採納。新飛行員培養週期被縮短。

2014年，戴明盟全程參與指導新飛行員飛行訓練各階段，成功實現了首批艦載戰鬥機飛行員培訓工作“探索、實踐、突破”的三級跳，完成了由試飛模式向訓練模式新突破。

目前，在戴明盟的帶領下，部隊已初步總結出一套先進的飛行訓練理念、一套科學的上艦培訓模式、一套高效的綜合保障機制，宣示著中國海軍一條艦載機飛行員的“生産線”已初步生成。

這還不是終點，模式還需要不斷更新、效率還需要不斷提高。

戴明盟説：“這支部隊要打造成擁有全新理念、作戰方式、訓練方式、部隊面貌，完全不同於以往的航空兵部隊。在我們這一代人，這支部隊會幹到什麼程度都需要我們不斷去摸索。”

工作之外的戴明盟愛打籃球和健身。他説：“我的飛行時間已經不多了，把身體素質鍛鍊好，才能盡可能延長自己的工作狀態。”