2014年12月8日，北京地鐵10號線三站實施該新規。為防止大件行李阻塞車門及通道妨礙乘客通行，攜帶物品超0.25㎡將不許進站乘車。地鐵角門東、大紅門、石榴莊三站都已實施該新規。 一位女士拉著大包的行李貨物進入地鐵安檢區域。圖片作者:趙思衡/CFP

 

2014年12月9日消息，北京週五晚，微網志名為“大紅門乙班”的網友稱，大紅門站將禁止佔用面積超過0.25平方米的物品隨旅客進站。北京地鐵客服人員回應稱，該新規範圍僅限于大紅門、角門東、石榴莊三站，從6日起開始實行，主要針對在大紅門批發市場大量進貨的乘客。

三站張貼超限物禁入提示

微網志用戶“大紅門乙班”5日發佈微網志稱，為確保廣大乘客的乘車安全，大紅門站將對您隨身攜帶的行李進行測量，只限攜帶一件佔用面積不超過0.25平方米、低於1米的行李進站。7日上午9點多，用戶“10號線石榴莊站乙班”發佈微網志稱，從7日起，乘客隨身攜帶的包裹超過0.25平方米，將不允許進站。用戶“10號線大紅門站區”隨後轉發該微網志稱，大紅門站、石榴莊站及角門東站開始實行該規定。

記者在三個地鐵站每個安檢口都看到了北京地鐵張貼的溫馨提示，在安檢儀器前的方磚上，用黃黑相間的膠條框出了一個0.25平方米的方塊。提示稱，各位乘客，奉上級指示，為確保廣大乘客的乘車安全，防止因大件行李阻塞車門及通道導致阻礙乘客通行，本站將對您隨身攜帶的物品佔用面積進行測量，佔用面積超過0.25平方米的物品將不允許進站乘車。

主要針對大紅門進貨商戶

記者詢問了三站的工作人員，工作人員稱，該規定對於普通乘客出行攜帶的普通旅行箱沒有限制，主要針對的是在大紅門批發市場大量進貨的商戶。

在地鐵大紅門站，車站廣播在不斷重復新規的要求，但仍然有乘客攜帶大量從批發市場購買的服裝鞋帽進入地鐵站。地鐵工作人員首先告知乘客無法進站，在乘客反覆求情後，工作人員最終讓乘客通過了安檢。“記住了，下次帶這麼多貨就別進了。”地鐵工作人員這樣勸説乘客。記者在現場看到，來乘車的商戶將黑色塑膠包一個接一個扔過檢票口旁的護欄，堆在一邊，才能順利從檢票口進站。

工作人員張先生説，這些商戶把地鐵當成了貨運車，佔用了很多乘車空間，對普通乘客是不公平的。雖然現在規定已經開始實行了，但是現在採取的手段主要以勸阻提示為主，工作人員並不強行阻攔。張先生表示，規定的實行應該會越來越嚴格。

□探訪商戶

會選擇物流或拼車進貨

商戶盛先生是大紅門批發市場的常客，每隔兩三天就會來進一次貨，每次坐地鐵來回也很方便。昨天，他受工作人員阻攔沒有進入地鐵站，而是乘坐計程車回到昌平。盛先生説，0.25平方米對他來説就是一兩件疊好的衣服的大小。限高一米的話，他一次進的貨都不夠自己一天的銷量。更何況，如果每天打車來運貨的話，成本太大了。

有很多從批發市場進貨的商戶都面臨盛先生的困境。王先生説，他打算去批發市場附近的物流公司托運貨物。朱先生和幾個商戶商量好，合租了一輛麵包車拉貨，平攤車費。李先生説，自己的店舖很近，坐公交也不算麻煩。另有部分商戶表示，他們在昌平區、順義區做生意，坐公交車對他們來説很麻煩。他們會通過加大每次的進貨量來降低運費的單位成本。

批發市場的商戶趙女士告訴記者，因為大紅門批發市場貨品比較全，大部分商戶也是老客戶，因此她並不擔心生意受影響。

□地鐵回應

大量帶貨乘車存安全隱患

據北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬介紹，由於三站鄰近多個服裝批發市場，每天有大量乘客攜帶超大、超高、超長的行李、包裹等物品進站，在安檢、刷卡進站、乘梯候車等處造成乘客滯留，在乘車過程中影響其他乘客上下列車，存在安全隱患，容易産生乘客之間的糾紛。

因此，為確保該站有一個安全、有序、相對舒適的環境，車站特採取此項措施。目前，只有10號線的大紅門、石榴莊、角門東站實施。

硬闖乘客交公安部門處理

據北京地鐵分公司相關負責人介紹，目前，該項措施已正式啟動，但執行過程中相對靈活，比如有乘客拉著一件行李箱要出差，可能超過0.25平米也會放行，但是這種情況很少，多數是帶著五六件甚至更多貨物的商人，“這部分乘客一眼就能辨認，也是主要限制的對象。”

目前，已經開始對乘客進行勸誡，如乘客硬闖則由公安部門處理。據介紹，除了限制0.25平方米以上的物品，對於攜帶多件行李的乘客也會勸説其改乘其他交通工具。

□追問

1地鐵4號線動物園站是否也會限制？

進貨乘客不多動物園未限制

昨天，記者從京港地鐵運營公司了解到，目前，地鐵4號線動物園站執行的仍是《城市軌道交通運營服務管理規範》以及《乘客守則》的相關規定：乘客攜帶1.8米以上以及可能影響車廂通行的大宗笨重物品，禁止入站。

記者從地鐵工作人員處了解到，地鐵動物園站鄰近服裝批發市場，但多以散客為主，攜帶物品不多，批發進貨的乘客比例不算高。

2限制乘客攜帶物品尺寸是否合理？

運貨超出客運服務範圍

北京工業大學交通研究中心教授陳艷艷認為，地鐵作為公共出行交通工具，主要承擔客運服務功能，如果攜帶大宗貨物乘車，就把地鐵變成了貨運服務的工具，超出了地鐵客運經營的範圍。而且，地鐵是提供公共服務的工具，運輸大量貨物顯然對其他乘客帶來不便，而且存在安全隱患，可以進行一定限制。

陳艷艷認為，該項措施靈活性太強，執行起來也比較困難，而且容易産生衝突。建議以立法、地方條例或規範等形式進行約束，比如在修訂《北京城市軌道交通安全運營安全管理條例》時就可以考慮。

帶有公益性不應有限制

北京中勉律師事務所律師週密認為，北京地鐵運營公司並不是普通經營者，在地鐵運營方面市場競爭少，民眾出行沒有選擇。另外，北京地鐵接受政府補貼，帶有一定公益性，有些服務不能拒絕。

週密認為，針對當前面臨的運營問題，北京地鐵可以對貨物運輸加收服務費，限制特定的人群，以免傷及無辜。

不過業內人士分析，目前，地鐵客流密度高，客流運輸壓力非常大，再加上貨物運輸功能就更加沉重，這可能是北京地鐵不願加收服務費的原因。

3公安機關處理硬闖閘機有何依據？

擾亂車站秩序可能被定罪

週密律師認為，對於硬闖閘機的乘客，公安機關可以對於進行批評教育，但也可以視其情節輕重依據《治安管理處罰法》或者中華人民共和國刑法予以相應的制裁。

如果發生哄鬧、擾亂車站秩序或者對司售人員毆打、辱罵、恐嚇，造成秩序嚴重混亂的，可能構成尋釁滋事罪。

□連結

地鐵乘車規定

嚴禁攜帶超長(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃製品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦螢幕、電冰箱等)等物品。公交乘車規定當乘客攜帶物品乘車佔用一個客位面積(0.125平方米)時，需要另購車票一張。