7月1日零時起，鐵路將實施新的列車運作圖。此次調圖北京鐵路局新增19.5對列車,其中高鐵15對，並首次開通北京南-廈門北的高鐵。另外，暑運也從7月1日開始，北京局開行動車佔六成，多趟列車由“D”變“G”。

開通 北京到廈門不到13個小時

這次大調圖，北京鐵路局共增開列車19.5對(其中高鐵15對)，多條線路的調整頗引人注意。其中，首次開行北京南-廈門北G165/6次高速動車組列車，途經福州南、莆田、泉州。以G165次為例，北京南8時45分開，終到廈門北21時30分，全程運作12小時45分，兩地實現一日直達。

另外，新的列車運作圖實施後，北京鐵路局動車組列車運作區間將繼續向南延伸。上半年，北京西-桂林首次開行G529/530次高速動車組列車，新圖調整後G529/530次將延長至南寧，途經桂林、柳州，成為運營里程最長的一條線路。

同時北京西也新增了前往運城北的動車D2001/6，途經平遙、洪洞、臨汾等旅遊城市，首次實現了從北京乘坐動車組通往山西省省會以外的城市。

同時，北京南-上海虹橋D315/D318次等7對列車停運。

提速 多趟列車由“D”升級“G”

根據目前的列車運作圖計算，調圖後北京鐵路局開行的動車組列車將達到所有開行列車的近六成，高鐵聯網效果在北京地區初步顯現。

另外，北京南至青島、北京西至鄭州東等方向的多趟列車由“D”字頭升級為“G”字頭，提高市民出行的舒適度。調整後，京滬高鐵滿圖達到87.5對，同比增加4.5對；京廣高鐵滿圖84對，同比增加6.5對；京津城際本線滿圖93對，加跨線3對，合計96對。

據悉，這次新圖實施後，北京局高鐵列車將不再有臨客，而是實行日常、週末和高峰“三檔”不同的運作圖。週末以週五至週日為期限，在上海、棗莊、南京、合肥、濟南等旅客週末出行熱門方向上，實施週末運作圖；高峰期以春運、暑運、黃金周、小長假為期限，在青島、哈爾濱、武漢、西安、鄭州等旅客密集出行方向上，實施高峰運作圖。

調圖 高鐵客運能力日均增加7萬

查閱全國鐵路調圖歷史，從1993年到1997年，每4年才調整一次。隨著高鐵里程越來越長，動車越來越多，運作圖的調整也越來越頻繁。從去年開始，每年兩次全國大範圍調圖已成慣例。這次調圖是自2007年以來列車運作調整幅度最大的一次。

據悉，到去年底，鐵路運營總里程突破10萬公里，其中高鐵突破1萬公里，隨著商務、旅遊、探親等出行增加，使得旅客對於鐵路的需求，特別是對高鐵的需求增多，有些線路甚至“一票難求”。中國鐵路總公司運輸局調度部副主任祝建平接受採訪時表示，“調圖後，客運專線運輸能力安排更加適應市場需要，普遍實行日常、週末、高峰運作圖。高鐵客運能力日均增加7萬，增長3.8%”。

鐵路部門提醒旅客，7月1日調圖後，部分旅客列車開行及列車時刻有所變化，要及時關注車站公告或登錄www.12306.cn中國鐵路客戶服務中心網站查詢。

相關 首次嘗試 同臺整列換乘模式

這次調圖北京鐵路局首次嘗試同臺整列換乘模式，提高列車的週轉率，試點線路為長春到上海虹橋的G1234次。據悉，同臺整列換乘即一個車次備有兩列動車，分別從線路兩端駛向中間某個站點會合，然後兩車交換旅客折返運作。

以G1234次為例，列車從長春開出到達天津西站後，旅客需要下車走到對面站臺換乘另一趟開往上海虹橋的動車，換乘動車的目的地仍然是上海虹橋。“旅客只是中途需要下一次車，票價、車次等都沒有變化。”北京鐵路局客運處副處長張蕾告訴記者，今後這種運作模式是否推廣還要根據效果來看。

本報記者孫文文J192

北京鐵路局

新增列車19.5對

直通列車16對

北京南-廈門北G165/G166次

北京南-寧波G167/G168次

北京南-棗莊G179/G180次

北京南-濟南西G485/G486次

北京西-南寧G421/G422次

北京西-太原南

G603/G608次、G615/G622次、

G609/G604次、G621/G616次、

G611/G606次、G623/G618次

天津-長沙南G292/3 G294/1次

瀋陽北-武漢G1272/3 G1274/1次

石家莊-南寧G423/G424次

北京西-貴陽T149/T150次

北京-齊齊哈爾K39/K40次

管內列車3.5對

天津西(天津)-唐山

G6781/G6782次

天津-秦皇島

K7721/K7722次

石家莊-秦皇島

D4532/3 D4534/1次

北京西-石家莊D6721次

文字來源：北京晚報