中國網煙臺10月27日訊（記者 王瑞芳 劉楨柯） 隨著世界人口的不斷增加，人類對能源開採和消費量呈現爆髮式增長，由此産生能源枯竭、環境污染、溫室效應等問題，對人類的可持續發展構成了嚴重威脅。在常規新能源中，氫能以來源豐富、能量密度高、綠色無碳等優點，已被視為21世紀最具發展潛力的能源，尤其是在新能源汽車領域表現尤為突出。
在第二屆全國博士後創新創業大賽上，來自創新賽隊的昆明理工大學李璐團隊帶來的項目命名為“傾(氫)鈦極，探(碳)非凡”，主要以質子交換膜燃料電池用鈦合金雙極板研發為技術核心，專注于各領域用鈦合金産品研發和技術推廣。
據介紹，2020年，在紐西蘭奧克蘭大學開展訪問工作的本項目負責人了解到“紐西蘭Hiringa能源公司與總部位於美國的HYZON Motors簽署了一項協議，確保Hiringa及其車隊合作夥伴能夠使用氫燃料電池重型貨車”。氫燃料電池汽車核心部件的質子交換膜電池堆(PEMFC)，由多個電池單體組成，雙極板是PEMFC的關鍵核心部件之一。該燃料電池採用不銹鋼金屬材質雙極板，使得電池體積更小，續航更遠。那力學、化學性能如此穩定的鈦合金是否替代不銹鋼被採用？項目負責人于2021年初回到國內，組建以博士後為骨幹的科研團隊開展預研，當年申請到雲南省重點研發計劃國際合作項目，進行鈦合金在雙極板上應用的研究，實現了雙極板高導電、高強度、高耐蝕和疏水的特點，並且很快得到授權了多項專利，發表多篇科技論文。
（李璐向記者介紹該項目技術特點）
“不銹鋼的密度是7.9g/cm3，鈦的密度只有4.5g/cm3。採用鈦合金雙極板對提高雙極板耐蝕性能、電化學性能和減少電池品質與體積具有重要意義。”李璐介紹，該項目採用表面改性技術，在鈦合金鍍一層膜即可提高導電性能。並且，依託雲南省質優價廉的鈦合金原材料，價格方面更具優勢。目前，以昆明理工大學為主導的鈦合金雙極板已經完成中試生産，並在兩輪電動車上進行裝機運作。
談到未來的推廣應用，李璐説“相關的配套還需要市場來支援。”比如，前端需要低成本制氫技術支撐。氫氣價格以及加氫站的建設有助於進一步推廣氫燃料電池技術。市場從業人員希望氫氣價格未來能夠達到10元/kg，這樣氫燃料電池在乘用和商用車輛領域更有應用前景。
李璐表示，氫能燃料電池與鋰電、風電、光伏的關係，並不是誰代替誰的關係，新能源的多能互補、深度融合，將加快建設我國新型能源體系。
