主傘面積1200平方米，全部展開後可以覆蓋3個籃球場；主傘拉直長度超過70米，能夠橫跨足球場……12月4日深夜，神舟十四號返回艙飄然歸家。直播中，空中打開的巨型降落傘引起大家關注。這是由中國航太科技集團五院508所研製的“神舟大傘”，目前已護佑14艘飛船平安返回。

成功來之不易，降落傘研製的背後需要經歷30個製作工序、20多個包裝工序和40多個裝配工序。這頂巨型降落傘是怎樣“誕生”的？又是如何做到收攏後裝進傘包內的體積還不到200升、可以塞進普通家用冰箱的？記者帶您一探究竟。

12月4日，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。這是著陸現場。（新華社記者連振 攝）

508所專家介紹，巨型降落傘原材料的選用經過層層甄選。首先根據設計指標參數選用專門定制的具有強度高、品質輕等特點的特殊材料。材料到位後需經復驗，對材料強度、伸長率、透氣量等進行試驗，確保各項指標滿足設計要求。加工前還要對材料的表觀品質進一步檢查，檢驗人員會在驗布裝置的光照下一絲一線地查看材料外觀完好情況。

隨後，原材料被裁剪成大小、形狀不同的零件。對於綢布類材料，裁剪前要將材料展開鋪平並靜置一段時間，去除材料自身應力，然後再按工藝樣板進行裁剪，裁剪時工作人員會特別注意綢布絲線的走向，確保絲線方向與産品受力方向一致。對於繩帶類材料，工藝人員則會根據不同種類、規格，通過計算給出不同的載入力，讓材料自身應力得到釋放，從而有效保證裁剪的産品一致性。

巨型降落傘選用典型環帆傘型，具有可靠性高、抗撕裂能力強的優點，這其中起重要作用的就是紅白相間的環和帆構成的傘衣。巨型降落傘能高效降低返回艙的下降速度，因其展開可獲得較大阻力面積，但傘衣初始狀態是一塊塊小型梯形綢布，需要工作人員將其拼縫起來。

縫紉時，工作人員會對縫紉線跡的品質進行控制，不僅要確保針腳密度，還要保證線跡寬度、距邊距離、縫線扣合等。傘衣好比蓋房子時的“重檐屋頂”，每一層環或帆都是類似于鬥榫結構相互交錯。

神舟十三號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸。（新華社記者連振 攝）

巨型降落傘環、帆傘衣合縫後好比連成了線，但降落傘作為一個1200平方米的面，就需要借助降落傘徑向帶和緯向帶將拼縫好的環與帆組合起來。徑向帶與緯向帶就好比蓋房子時的“四梁八柱”，徑向帶是承擔傘衣徑向開傘張力的主要結構，而緯向帶是承擔傘衣緯向開傘張力，保持傘衣充氣形狀的主要結構。加工好的徑向帶與緯向帶可確保降落傘強度。

巨型降落傘傘繩在工作時承擔傘衣開傘載荷，是實現將載荷向吊帶及返回艙傳遞的主要結構。可是巨型降落傘傘繩長度達40多米，且有96根，在加工過程中是如何有序、不纏繞的呢？

準備過程中，508所的工作人員先將同一端傘繩安裝縫紉好，再通過一種叫梳繩夾的工具，將傘繩按照編號順序依次排列進梳繩夾內，手持梳繩夾，從頭理到尾，然後依次安裝另一端的傘繩，這樣就能做到根根分明瞭。

　　神舟飛船包傘現場。（航太科技集團五院508所供圖）

別看巨型降落傘是個龐然大物，體態卻十分輕盈，重量不到100公斤，收攏後裝進傘包內的體積還不到200升，可以塞進普通的家用冰箱。不過，軟軟的降落傘可不是隨意團起來放在返回艙裏，而是整齊有序地將降落傘的傘衣、傘繩和連接吊帶等部件裝進傘包內，使之保持一定的幾何形狀。這就涉及了一項聽起來簡單、技術含量很高的不可逆工作——包傘。

據介紹，正式包傘之前要進行晾傘，用於釋放材料內應力和清理多餘物；然後依次進行疊傘衣、梳理傘繩、整理傘包、裝填降落傘、封包、稱重，最終將1200平方米的大傘變成一個只有200升的傘包，完成進艙前的最後工作。（記者胡喆、宋晨、溫競華）