天津分社方金洋、馮娟製圖
新華社天津7月29日電 題：第2000架的突破——天津鹽鹼灘崛起世界第二大飛機租賃中心
新華社記者
29日，我國航空史、飛機租賃史迎來歷史性一刻：天津東疆綜合保稅區交付第2000架飛機。
從0到2000，10餘年間，這片曾經的鹽鹼灘，從我國融資租賃策源地發展成全球僅次於愛爾蘭的第二大飛機租賃中心，業務約佔全國八成。國內運輸飛機每兩三架裏，就有一架是通過東疆租賃的。
隨著産業版圖不斷擴張，東疆打破了國際巨頭壟斷，“租”出6000億元新産業，令我國飛機購置成本明顯下降，曾經“奢侈”的航空出行“飛入尋常百姓家”。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機停放在天津濱海國際機場的機庫內。新華社記者 趙子碩 攝
2000架，標刻中國飛機租賃新高度
29日上午，一架國産ARJ21飛機在天津由農銀金融租賃有限公司交付給中國國際航空股份有限公司。
“這是2009年以來東疆交付的第2000架，標誌著中國飛機租賃服務航空運輸業和飛機製造業達到新高度。”天津東疆綜合保稅區管委會主任楊柳説。
飛機租賃被稱為租賃業“皇冠上的明珠”。2009年全球飛機租賃企業排名前50中，中資企業僅1家。如今，這一數字變成15家，8家還進入全球20強。其中絕大多數是從東疆騰飛的。
作為全球第二大飛機租賃中心，東疆已交付的2000架飛機中，涵蓋70余種機型，服務國內外40余家航空公司，資産價值6000億元。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機停放在天津濱海國際機場的機庫內。新華社記者 趙子碩 攝
2000架，對我國航空業意味著什麼？
“與通過境外公司租賃相比，東疆綜合成本下降10%以上，為航空公司節省數百億元，傳導到票價上，帶動了更多百姓選擇航空出行。這為我國航空運輸業快速發展提供強大助力。”楊柳對記者説。
2010年至2021年，中國在冊運輸飛機從1597架增長至4054架。其中，通過東疆租賃的運輸飛機佔比超過1/3。
“飛機租賃業的高速發展釋放出我國高品質發展的信號。”中國（東疆）融資租賃行業發展指數發佈人、天津大學講席教授張維説。
飛機租賃的快速發展也有力服務了國産飛機製造業。
“截至目前，國産ARJ21飛機超過80%通過租賃交付，其中超過半數通過東疆完成。”中國商飛行銷中心有關負責人黃祖歡説。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機降落在天津濱海國際機場。新華社記者 趙子碩 攝
從0到2000，闖出先行先試新路子
中國飛機租賃始於“第0架”的無奈。
2009年，津産首架空客A320下線，有意租給國內公司，卻面臨“兩頭在內、中間在外”的窘境。
“中國人租中國地面上産的飛機，為何要繞到外國往回租?”當時親歷的東疆綜合保稅區自貿局局長劉慶良説，剛起步的中國租賃業躊躇滿志。
理想豐滿，現實骨感。當時，通過境外租賃飛機，航空公司可按租金分期繳納進口關稅；而在境內需要一次性繳納，資金佔用量大。最終業務花落愛爾蘭。
痛點便是創新點。但邁出第一步並非易事。
公司怎麼設、海關如何管、稅怎麼繳……沒有現成政策。幾個月裏，東疆工作人員幾乎“長”在北京，鍥而不捨爭取各部門支援。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機停放在天津濱海國際機場的機庫內。新華社記者 趙子碩 攝
2009年底，全國首單保稅飛機租賃落地東疆，拉開我國飛機租賃快速發展大幕。
“飛機租賃涉及面廣、創新難度大，但東疆先行先試一刻沒停。”東疆綜合保稅區融資租賃促進局副局長時金鳳説。
10餘年間，東疆大膽闖、大膽試。試點經營性租賃收取外幣租金，實行海關異地監管，開展融資租賃公司外債便利化試點……隨著政策不斷“解鎖”，東疆探索出幾十種飛機租賃模式，用眾多“全國首單”詮釋創新魅力。
“飛機租賃個性化強，每單業務有不同的政策需求。”工銀航空金融租賃有限公司副總經理李鵬説，但東疆強大的“政策供給力”為行業保駕護航。
開啟第三個1000，打造輻射全球影響力
從服務國內向“租全球、全球租”邁進，東疆不斷開拓中國租賃的世界版圖。
不久前，東疆一天內完成一架跨境轉租賃飛機所需海關手續。“將境外飛機資産轉移到東疆，彰顯出企業對東疆實現再次交易和流轉的信心。”南航國際融資租賃有限公司總經理許峰説。
目前，東疆飛機租賃進入成熟深化期。由最初“租賃物+資金”組合，升級為集融資、交易、技術、監管、適航、登記等多元素的飛機資産管理體系，不斷向産業中後端延伸，形成“租賃+買賣”“租賃+維修”“租賃+改裝”等模式。
“從資金端向資産端拓展，我們正步入最有含金量的環節。”時金鳳説。
數據顯示，東疆飛機資産年交易量從2019年不到20單，到2021年70多單，特別是跨境交易增長迅速，約佔2021年的一半。
7月29日，以租賃形式正式交付的ARJ21支線飛機停放在天津濱海國際機場的機庫內。新華社記者 趙子碩 攝
從國內到海外，東疆先後與印尼、馬來西亞等國家的航空公司合作開展離岸飛機租賃業務。
“擁有綜合保稅區和自貿試驗區‘兩區疊加’優勢，東疆仍有較大潛力和空間。”畢馬威政府及公共事業行業主管合夥人喻鶯説。
交付第一個1000架用了8年，第二個1000架只用了5年。第三個1000架何時實現？“儘管受全球疫情影響，我們仍有信心5年內完成。”楊柳説，未來中國方案將服務全球。
站在2000架飛機交付的新跑道上，一張建設具有世界影響力的全球飛機租賃中心藍圖，正徐徐鋪展。（記者劉元旭、王井懷、李亭、梁姊）
