中國網7月26日訊（通訊員 丁玲 張玲）7月25日，在河北省唐山市，由中國中鐵電氣化局集團有限公司鐵路工程公司承建的京唐城際鐵路唐山站改造工程順利完成唐山站津山線下行線撥接至13道施工任務，為下一步京唐城際鐵路引入唐山站奠定堅實基礎。

圖為唐山站改造工程施工現場。（無人機拍攝）

唐山火車站是環渤海地區僅次於北京南站和天津站的第三大城市交通綜合體，津秦客運專線、津山鐵路、唐曹鐵路在此交匯，即將建成的京唐城際鐵路也將引入唐山站。唐山站是高速和普速列車分場共站的佈局，共有16條線路。高鐵、普鐵匯集，線路運輸繁忙，因此，京唐鐵路引入作業空間狹小、施工難度大、安全風險高。

圖為施工作業人員對鋼軌進行鋸割。丁玲攝

11時，隨著現場施工命令下達，施工人員迅速由安全警戒線外有序進入封鎖施工區段，800多名施工作業人員與30余臺大型機械設備密切配合，緊張有序地進行鋸軌、清砟、既有線路拆除、道岔插入、既有線路撥接、連通線路、回填道砟、大機搗固、信號軟體換裝、接觸網調整等施工。經過300分鐘連續奮戰，順利完成唐山站津山線下行線11道撥接至13道施工任務，為下一步京唐城際鐵路引入唐山站施工創造了有利條件。

圖為人機配合進行線路撥移操作。丁玲攝

據介紹，京唐城際鐵路唐山站改造工程是在既有唐山站普速場原位進行改建，施工需保證津山線運營不中斷。3月27日，津山線下行唐山站南北咽喉區過渡撥接施工順利完成，為高架平臺、站臺等改造施工提供施工條件。隨著高架平臺、站臺等改造施工任務全部完成，需要將該線路撥接至正式線位，實現唐山站普速場下行正線軌道設備順利開通。

圖為大機搗固作業。丁玲攝

“我們要在5小時內，將唐山站津山線下行線由原來11道撥接至13道，撥線總長度608米、最大撥距3.1米，四個撥接龍口點多面廣，施工時間緊、任務重、安全風險高，採用300分鐘‘垂停’的方式施工，順利完成撥接任務。”中鐵電氣化局唐山站改造工程項目經理劉鑫華説。

圖為唐山站施工現場。（無人機拍攝）

為確保唐山站施工順利進行，項目部第一時間成立專項施工管理小組，嚴格各項審批程式，科學研判施工風險，不斷優化施工方案，組織相關技術人員召開專題會議，從技術交底、現場組織、安全品質控制等各環節進行細化責任，配齊人員、物資、機具、設備等施工資源。同時，與中國鐵路北京局建設部、工務部等十余個單位協調配合，合力確保唐山站南北咽喉撥接施工順利完成。

圖為唐山站施工現場。（無人機拍攝）

16時，經過中鐵電氣化局集團有限公司鐵路工程公司參建員工協同奮戰，京唐城際鐵路唐山站改造項目津山線下行線路撥接、道岔插入及大機搗固施工任務完成，標誌著該線路恢復至正常線位。16時15分，津山鐵路首趟K567次客車順利通行。

圖為津山鐵路恢復行車，首趟K567次客車順利通行。丁玲攝

京唐城際鐵路是京津冀城際軌道交通網路的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流。建成通車後將極大縮減京津冀三地居民出行時間，進一步促進京津冀區域交通一體化。