7月25日在北京航太飛行控制中心拍攝的神舟十四號航太員乘組進入問天實驗艙。航太員陳冬（中）、劉洋（右）、蔡旭哲進入問天實驗艙。中國載人航太供圖

中國網7月25日訊 據中國載人航太工程辦公室消息，神舟十四號航太員乘組于7月25日10時03分成功開啟問天實驗艙艙門，順利進入問天實驗艙。這是中國航太員首次在軌進入科學實驗艙。

後續，將按計劃開展組合體姿態融合控制、小機械臂爬行和大小臂組合測試等在軌工作，並利用問天艙氣閘艙和小機械臂進行航太員出艙活動。

7月25日在北京航太飛行控制中心拍攝的神舟十四號航太員乘組進入問天實驗艙。航太員陳冬（中）、劉洋（右）、蔡旭哲進入問天實驗艙。中國載人航太供圖

問天實驗艙（中國空間站首個實驗艙）

據了解，問天實驗艙艙體總長17.9米，直徑4.2米。發射重量達23噸（堪比一節地鐵車廂，是全世界現役在軌最重的單艙主動飛行器）。

問天實驗艙由工作艙、氣閘艙及資源艙三部分組成。工作艙是迄今我國最大、世界第二大單密封艙體，艙內設3個睡眠區、1個衛生區，支援空間站內共6人“滿客”運作。

氣閘艙與工作艙對接

配置雙自由度柔性太陽帆板一對，全部展開後翼展超55米，比半個足球場更長，單個有效發電面積約110平方米，相當於一套三室一廳。

實力超凡的“全能選手”

問天實驗艙是一個集平臺功能與實驗載荷功能于一體的“全能型”選手。為降低系統複雜性和在軌風險，相應實現了多個系統功能創新。

平臺功能方面，具備空間站組合體統一管理和控制能力，同時可作為天和核心艙的備份，對空間站進行管理，可以完全覆蓋空間站組合體工作要求；支援航太員長期在軌駐留，並提供專用氣閘艙和應急避難場所，保證航太員安全，使空間站的在軌運作風險更加可控，在軌長壽命運作更加可靠。

問天實驗艙氣閘艙吊裝

實驗載荷功能方面

裝載8個實驗機櫃機位、22個艙外載荷接收器，如同將大型科學實驗室搬到太空，助力中國人在太空開展大規模的空間科學實驗。

太陽帆板設計方面，為提高交會對接可控性，首次採取太陽帆板二次展開方案，發射後先展開約五分之一，對接完成後再展開到位，確保順利抵達天和“母港”。

名副其實的“主發電站”問天實驗艙

其能源管理系統十分強大，自帶高性能“發電機”與“配電器”。

配置了比核心艙更大的柔性太陽帆板，每天平均發電量超過430度，能夠為空間站運作提供充足能源。

空間站在軌建造完成後，核心艙的一個太陽帆板將轉移至問天實驗艙資源艙尾部，成為名副其實的“主發電站”。屆時，問天實驗艙的3條能源母線將發揮更大的作用，為組合體源源不斷地供電送能。

擁有別具一格的“更衣間”，在問天實驗艙中，氣閘艙“外方內圓”的視覺效果可謂別具一格。

“外方”

外部看上去像方形的外殼，是艙外暴露實驗平臺，上面配置了22個標準載荷介面，其中一部分還配備了流體回路溫度控制。

“內圓”

內部圓柱狀的部分，是航太員開展出艙活動時的“更衣間”——出艙氣閘，航太員可在此換上“飛天戰袍”進行艙外作業。與核心艙節點艙相比，氣閘艙的空間更大，航太員在這裡進行出艙準備和艙外返回時，可以更舒展、更從容，未來它將成為整個空間站系統的主要出艙通道。

此外，出艙氣閘還有一個直徑達1米的大門，使航太員不但進出方便，而且還能攜帶大個頭的設備出艙工作，艙外工作能力大大提升。

擁有功能齊全的“資源包”

問天實驗艙是空間站系統中艙外活動部件最多的艙體，大量的艙外設施設備更好地保障了出艙活動，也為更精細的艙外操作提供了支援。

問天實驗艙艙外攜帶一套5米長、7自由度的小機械臂，其小巧、精度高，方便抓取中小型設備，開展更精細的操作。小臂還能與核心艙大臂級聯成15米長的組合臂，能夠自由爬行于空間站三艙組合體之間，開展範圍更廣的艙外作業。

未來，在空間站搭載的科學實驗載荷，可以通過機械臂精準“投送”到對應的標準載荷介面位置，“即插即用”，不再需要航太員出艙進行操作。

同時，艙外還設置了2台雲檯燈、4台高清錄影機，能實現一邊打光追光、一邊拍攝錄製，使地面測控人員對航太員出艙活動的一舉一動都一目了然，從而提供及時有力的安全保障。另外，它們還能在太空中拍攝許多“壁紙大片”“唯美視頻”，將美輪美奐的地球和外太空呈現在世人面前。