空間站組合體示意圖，空間站每個艙段都有一對太陽能電池陣。圖片來源：中國載人航太網

中國網訊（記者 楊佳）現代生活離不開電力，航太器在軌飛行，同樣需要穩定的能源來維持設備的正常運轉，太陽能就是其中一個重要的“能量之源”。我們在電視節目中經常可以看到，太空中的航太器都有一對太陽能“翅膀”。在我國，這些太陽電池陣技術已經跨越到了第三代，也就是我國空間站使用的柔性三結砷化鎵太陽電池陣技術。7月24日發射的問天實驗艙將攜帶目前我國最大的太陽能電池陣，前往太空組建空間站。

于輝主持開展了空間站、神舟飛船、天舟飛船等多個工程型號的太陽電池陣産品研製工作。他向記者介紹了我國航太太陽電池陣産品的發展情況。其中，第一代是神舟系列載人飛船採用的剛性太陽電池陣技術，第二代是天舟系列貨運飛船應用的半剛性模組化太陽電池陣技術，第三代就是目前空間站應用的柔性太陽電池陣技術。

問天實驗艙太陽翼展開示意圖 圖片來源：中國載人航太公眾號視頻截圖

于輝是空間站所用太陽電池陣研製生産單位電科能源(18所)空間能源事業部副部長。他介紹説，第三代産品在體積、發電量、環境適應性方面進行了全面升級。

在體積方面，第三代産品做到了薄如紙，單板厚度不足1毫米；重量輕，單位面積重量僅為傳統太陽電池陣的一半；體積小，在相同發電能力情況下，比傳統太陽電池陣收攏體積減少近70%。

在發電量方面，柔性電池陣的性能已經達到世界先進水準，在空間中光電轉換效率可以突破30%。這是什麼概念？大家常説的光伏電池一般指晶體硅材料，其空間光電轉換率約為14%到20%。相比之下，優異性能令傳統太陽電池望塵莫及。

在太空環境適應性方面，研發團隊用了不到一年時間研發出一種防護技術，為産品披上“防護鎧甲”，使其順利通過了大劑量原子氧、高低溫、紫外等惡劣環境的考驗。

電池壽命，是研發團隊關注的一個重要課題。為此他們歷時三年多時間，完成八萬多次高低溫迴圈試驗，驗證了電池“超長待機”能力。

對於問天實驗艙發射任務中太陽翼的狀態。于輝形容，在發射階段，太陽翼如奏章一般折疊收攏壓緊于收藏箱內，待與核心艙交會對接後才會完全展開，全力供電。

按照計劃，今年我國還將發射夢天實驗艙。于輝描述，未來，待夢天實驗艙加入後，空間站的太陽電池陣總發電面積將接近400平米，將為空間站注入的源源不斷的電力。