京雄城際鐵路北京新機場站沙盤模型。該站為地下車站，與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航廈，車站線路全長2011米，總建築面積11.5萬平方米。中國網記者 鄭亮攝

中國網訊（記者：鄭亮 通訊員：魯靜 朱嘯龍 范學超）截至目前，京雄城際鐵路北京新機場站主體結構已全面完工，為後續無砟軌道施工和鋪軌作業奠定了基礎。

京雄城際鐵路建設工程是國家重點建設項目，是連接北京市區、北京新機場和雄安新區的重要軌道交通線，是描繪雄安新區“千年大計”宏偉藍圖和京津冀協同發展的重要組成部分。京雄城際鐵路正線全線北起李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州、雄安站，全長92.78千米。其中，北京境內李營至新機場段設計速度為250公里/小時，新機場至雄安新區段設計速度為350公里/小時。京雄城際鐵路（北京段）正線北起既有京九線李營站，南至大興機場站，線路全長33.97km，含橋梁共3座，隧道共2座。

據中國鐵路北京局集團有限公司京南工程項目管理部相關負責人介紹，北京新機場站是京雄城際鐵路（北京段）配套開通的高鐵站，該站為地下車站，與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航廈，車站線路全長2011米，總建築面積11.5萬平方米。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，設置2台6線（正線2條，到發線4條）。車站設計採用“上進上出”的流線模式，進站換乘京雄城際的旅客先由地面航站區進入地下一層候車大廳，進站後檢票進入地下二層站臺乘車；出站換乘飛機的旅客，在地下一層南北區出站，通過換乘通廊向上進入航廈；京雄城際鐵路與城際聯絡線、機場快軌線構成軌道交通站廳層，在地下一層換乘通廊可實現相互換乘，並進入站臺乘車。

據中鐵北京工程局集團新建京雄城際鐵路二標項目部相關負責人介紹，北京新機場站主體結構已全部完工，鋪軌及電力、通信、信號等工程將穩步推進，總體時間節點可控。

北京新機場站建設不僅對京雄城際鐵路全線順利通車起著至關重要的作用，還將對完善京津冀區域路網佈局、構建快速立體式交通體系、加快産業聚集和區域經濟聯絡，推動京津冀協同發展，以及支撐雄安新區建設具有重要而深遠的意義。