建在中山站北部一處高地上的高層大氣物理觀測棟，也被科考隊員們稱為“六角樓”（2018年1月2日攝）。新華社記者 白國龍 攝

新華社“雪龍”號１月１０日電通訊：中山站正是雪化時

新華社記者白國龍

１月正是南極盛夏，中國南極中山站附近的積雪漸漸消融，許多地方岩石裸露出來。站在中山站西南方的高地，可以俯瞰站區的全貌。

放眼望去，有兩棟建築最惹眼，一個是北部高地上的高層大氣物理觀測棟，因為是六邊形建築，也叫“六角樓”；另一個是南邊半山坡的白色球狀建築，用來收發衛星數據。南北之間，十幾棟大大小小的建築像山丘間的村落，旁邊還有幾塊小小的湖。

茫茫冰雪，將海岸及更遠的海面凍結連成片。有的地方平滑得像巨大的溜冰場，有的地方冰山犬牙交錯。“雪龍”船被阻隔在３８公里外的陸緣冰區。直升機在“雪龍”船和中山站之間的低空往返穿梭，運送中國第３４次南極科考隊的人員和貨物，像一隻不知疲倦的蜻蜓。

卸貨那幾天，直升機經常把貨物吊至站區靠海岸一側的中山廣場。那是一塊約兩三個籃球場大小的平坦地。科考隊員將吊來的新鮮蔬菜水果和其他物資，囤到連片集裝箱組合成的倉庫中。

這些倉庫其實是早期的中山站主樓，如今墻壁已斑駁。清華大學建築設計研究院極地建築研究中心主任張翼説，他曾在這些老建築中生活過幾個月，集裝箱內狹窄的密閉空間、低矮的天花板以及久居其中造成的煩悶壓抑讓他印象深刻。因此，在設計新的中山站越冬樓時，他盡可能為舒緩科考隊員壓力創造出更多空間。

新的越冬宿舍樓佇立在不遠處，分上下兩層，中間是上下通透的共用空間。越冬宿舍樓有一條廊橋通向旁邊的綜合樓。

綜合樓是科考隊員們日常工作的地方，在這裡，人們會有置身都市寫字樓辦公室的錯覺。即便南極最冷的季節，不管外邊白天黑夜、颳風下雪，這裡都溫暖明亮。樓內餐廳、健身房、籃球場、醫務室一應俱全，還有種植蔬菜的溫室。第３４次南極科考隊中山站站長崔鵬惠説，只要料理得當，一週能吃上三頓新鮮蔬菜。

中山站的供電供暖全靠站區的發電棟建築，發電棟所需的燃油則由一條輸油管道從東邊的油庫傳輸至此。一組外面畫著京劇臉譜的舊油罐已淘汰不用，成為中山站的地標。在更東邊，一組新的十二生肖圖案的油罐每天源源不斷向站區輸送燃油。

南極淩晨時分，太陽低落，天地間像是被涂上了一層濃濃的蛋黃色。氣溫驟降，四週如真空一般寂靜，白天融成刨冰狀的雪此時踩上去又重新堅硬起來。賊鷗歸巢，企鵝沒了蹤影，只有海豹瞇著眼、抱著雙鰭躺在冰上打盹。

雪地車的車轍從站區向東南方延伸，車轍兩側儘是幾米厚的冰墻，一直通向１０公里外冰蓋上的內陸出發基地，科考隊員每次都是從這裡向內陸的泰山站、崑崙站進發。在成百上千米厚的冰蓋上，雪地車、雪橇、雪地摩托、履帶挖掘機等重型裝備成排陳列，等候下一次出征的召喚。

中國首架極地固定翼飛機“雪鷹６０１”搭載著科學家和各種科研設備從冰上騰空飛起，在南極埃默裏冰架上空展開科學考察，俯瞰著南極冰山和拉斯曼丘陵。

這就是中山站——中國最大的南極科考站的夏季盛景。這裡的夏季只有短短幾十天，當陽光越過赤道直射北半球，這裡會再次進入持續４個月的寒冷極夜。中國第３４次南極科考隊的１９名越冬隊員將在這裡駐留４００多天，等待南極的下一個夏天，等待“雪龍”船再次到來。