探傷工作大部分時間是在室內或者車間內進行，但根據檢測內容的不同，爬車頭、鑽地溝進行探傷已經是這些女孩工作的常態。中國網記者 鄭亮攝
火車跑得快全憑車頭帶，車頭要想帶好頭就必須有個好身體。在天津機務段有一支專門負責為火車頭、車輪做體檢的“娘子軍”，她們就是天津檢修車間探傷班組的“美女神探”們。
之所以叫“神探”是因為她們擔負著天津機務段280多輛機車的探傷任務，探傷班組共由6名女工組成，70、80、90後匯在一起組成了這支娘子軍。
選擇女職工從事探傷工作，就是看重女同志的踏實心細。“這項工作考驗的是手感和眼力！”探傷班組工長劉迪這樣説。控制探頭的靈活度靠的是手感，識別檢測儀器上的異常波紋靠的是“眼力”。探頭上下左右的在部件上滑動，就像給機車做“B超”。“醫生瞧的是病人，我們是給機車治病！” 工長劉迪這樣説。
“張姐，這個輪的輪轂、踏面已經探檢完了，你來復探一遍，把把關。”
“好的，我來復檢。”
每天的工作中我們都可以聽到她們在現場重復這樣的對話。堅決不讓一絲一毫的安全隱患離開車間是探傷班組所有人的工作目的。
27歲的工長劉迪打了個形象的比喻：“給機車做探傷就好像在戰場上排雷，要手持探傷儀對機車上百個零部件一釐米一釐米的進行檢測，探檢一台機車需要3個多小時，期間不能有半點馬虎。漏檢一條裂紋，就是給安全行駛埋下了一個隱患，後果是十分嚴重的。”
“我們班組有一套‘五步探傷法’，講求的是交叉探、雙人探，這樣才能保證作業品質。”劉迪這樣告訴我們。
正是依靠著“五步探傷法”，她們2014至2017年上半年發現機車車輪、牽引拐臂等重要部件裂紋故障70余件，該方法被北京鐵路局授予“黨內優質品牌”，該班組連續4年被評為路局級先進班組。今年春運期間，張小蕾發現了機車走行部制動閘板銷孔處長達20毫米裂紋；王晶發現了機車萬向軸法蘭盤中心孔兩側出現裂損的故障隱患，均受到了獎勵表彰。
這支能打硬仗的“娘子軍”憑藉獨一無二的“五步探傷法”屢立“戰功”。2015年8月中旬，天津機務段滄州運用車間擔當天津至徐州間旅客列車牽引任務，但由於京滬線濟南至徐州區段小半徑曲線多，對高速運作的機車轉向架衝擊很大，經常等不到入段探檢，機車個別部件就極可能出現故障，如果不能及時排查，就會威脅到行車安全。此時，身為黨員的劉迪、姚鑫主動請纓，對領導説：“主任您別發愁，我們週末去滄州，給咱們的機車‘查體’。”
週末一早劉迪、姚鑫兩人就乘車趕到滄州，下車後，她們提著六、七十斤重的探傷儀徒步來到滄州整備場。三伏天的高溫讓車周邊溫度高達40多度，但兩個女孩顧不得這些，“捂”上工作服就進入了工作狀態。由於高溫，劉迪在工作中出現了眩暈、嘔吐等中暑症狀，但她只喝了一瓶藿香正氣水就繼續投入工作。
在高溫下忙碌整整一天，當晚21點，當劉迪用探傷儀探檢最後一輛機車的五軸齒端時，顯示屏的一條異常波紋突然一閃而過，這條波紋沒有逃過劉迪的眼睛，但進行復探時這條異紋卻怎麼也找不到了。此時距離交車僅剩不到1個小時，兩個女孩不顧疲憊，兩雙眼睛死死地盯住顯示屏反覆探檢，由於長時間不閉眼，她們兩人的雙眼都累的通紅流淚。
“停停停！我看到了。”終於在交車前劉迪發現了機車五軸齒端一條3毫米長的裂紋，避免了一起安全問題的發生，受到了路局的通報嘉獎。
在這個探傷班組裏，女工們始終把工作和機車安全放在第一位。梁建霞家住長春，春節期間，她原本想回家多休幾天照顧生病的母親，可當她看到春運檢修任務增加時，果斷放棄了休假的機會，將僅有的15個公休日奉獻在了檢修一線。
天津機務段的機車車型有六種，每種車型的車鉤、齒輪、車軸以及相應的探傷波形都不一樣，需要班組職工全部熟記。同時，職工還要掌握超聲波、渦輪等多種探傷儀的操作使用。面對如此大量的業務知識，大家都把學習放在重要位置。在班組“小妹妹”王晶家裏的墻上挂滿了機車部件結構圖。常常一回家，王晶就抱起這些圖紙鑽進了書房，一學就是一整天。她的媽媽説，“好不容易回家一天，還是瞅不見人。”王晶的刻苦鑽研讓她的業務技能突飛猛進，今年，她將代表班組去參加路局的技能比武。正是依靠著職工的勤奮，探傷班組取得了2012年至今零漏檢的出色成績，並多年蟬聯全段先進班組的榮譽稱號。對此，檢修車間書記王風華説：“榮譽的取得，還有機車安全運作，靠的就是這些‘排雷尖兵’的勤奮。”
什麼是五步探傷法
“五步探傷法”具體內容：“試、清、探、辯、判”
試：儀器電壓電流檢查，探傷器提升力試驗；
清：對被檢測零部件進行表面處理，除油、除銹、除漆；
探：對工件進行探傷，對焊縫應力集中，受力大的部位要交叉探、重復探、雙人探；
辯：發現裂紋後，對裂紋進行辨別（相關磁痕，非相關磁痕、假磁痕）；
判：判定裂紋為相關裂痕後，對工件進行處理（打磨、焊修、報廢）。
