中國第一輛月球車“玉兔號” 將“觀天、看地、測月”[組圖]

“玉兔”月球車（模型）。 中國網 楊佳 攝影

    隨著嫦娥三號探測器發射成功，攜帶“玉兔”月球車的嫦娥三號，已帶著中國人的探月夢開始了38萬公里的旅程。

    中國探月工程領導小組高級顧問、中科院院士歐陽自遠在接受記者採訪時表示，嫦娥三號的關鍵任務是局部精細探測月球。

    玉兔在月球“蹦”不了多遠

    據介紹，中國月球探測工程分為三個階段，第一個階段是無人月球探測。此前發射的嫦娥一號、二號都是為執行此階段任務，即綜合性、全球性地了解月球，為嫦娥三號的發射以及探月摸清情況，衝破一些技術困難。嫦娥三號屬於中國探月工程的第二個階段，不僅僅停留在全面了解月球層面上，還要更加深入地了解月球內部，完成落月探測，對月球進行精細探測。

    歐陽自遠介紹，實現軟著陸後，嫦娥三號的關鍵任務是“落在一個地方，仔細觀察”。

    據了解，月球車“玉兔”是我國最高智慧機器人，可以自主導航，自主選擇探測路線，自主上下坡，規避撞擊坑和大型障礙物體。

    歐陽自遠介紹，當“玉兔”從著陸器上“走”出來後，其實也“走”不了多遠，拍攝下的區域沒有北京市海澱區面積（全區面積430.8平方公里，記者注）大，“所以叫局部精細探測。”

    據介紹，“玉兔”底部的測月雷達主動發射雷達波探測月表下20米深度月壤層的結構，和對100米深度內的次表層結構進行探測。“測月雷達是國際上首次在月球表面探測月球20米和100米深度內結構的設備，實現測月的科學目標。”

    探月技術將造福人類社會

    “對普通民眾來説，航太工程在短時間內不會直接解決我們‘吃什麼、穿什麼、用什麼’的問題，但技術的發展卻為此提供了強大的後盾。”面對一些對中國大力發展航太事業的不解與質疑，歐陽自遠直言航太事業的重要性。

    他還列舉了美國阿波羅探月飛船的例子，美國阿波羅號飛船發展了3000多種新技術，它帶動了整個上世紀60年代、70年代高新技術的發展，誕生了一大批新型的工業群體。阿波羅號飛天到現在已經四五十年過去了，據統計，其投入産出比是1：14，取得了巨大的經濟效益。

    歐陽自遠還指出，這些技術已經應用到各種民用工業裏，使整個民用工業提升到一個新臺階。“這對人類的造福非常全面，包括通訊、醫療等等。整個國家的實力、技術水準的增長必然也會帶動全體老百姓生活品質的提高。這是一個非常重要的基礎，使整個國家富強起來是我們的目的。”

    專家解讀嫦娥奔月路途選擇

    為何嫦娥三號飛行時間較長

    南方日報訊 據國防科工局網站消息，探測器在月球軟著陸的飛行方式基本上可以分為兩類：第一、從地球直接進入近月點和月球相交的地—月轉移軌道，探測器在接近月球時制動，最後實現在月表軟著陸。這種方式軌道較簡單，飛行時間短，但是對軌道的測控精度要求較高，減速過載較大，對發射窗口要求極其嚴格，落點精度不高。第二、從地球進入近月點和月球不相交的地—月轉移軌道，在月球附近制動進入環月軌道，再從環月軌道進行降軌著陸。這種方式可有比較充分的環月運作時間，用於選擇、控制著陸時機和對設備進行測試，落點精度高，但是飛行時間比較長。

    我國專家在比較兩種方法的優點和缺點後，建議選定第二種著陸方法。這樣既可以繼承嫦娥一號、二號探月過程中的軌道設計與控制技術，又可以為未來月球探測任務打下良好的基礎。（南方日報 記者/王騰騰 張婧）