記者8月17日從江蘇省自然資源廳獲悉，今年上半年，面對國內疫情多發散發，江蘇有力統籌疫情防控和經濟社會發展，海洋經濟企穩回升，高品質發展態勢持續。

其中，全省沿海沿江港口完成貨物吞吐量12．9億噸，同比增長0．9％；集裝箱吞吐量1067萬標箱，同比增長4．8％。海水淡化産水量達1．2萬噸，同比增長7．9％；海水利用量49．5億噸，同比增長4．8％。

海洋傳統産業穩步發展

海洋交通運輸業逐步恢復。上半年，全省沿海沿江港口完成貨物吞吐量12．9億噸，同比增長0．9％；集裝箱吞吐量1067萬標箱，同比增長4．8％。沿海港口中，鹽城貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅較大，同比分別增長39．2％、69．4％。沿江港口中，江陰港貨物吞吐量增幅較大，同比增長9．3％，達1．7億噸；泰州港集裝箱吞吐量增幅較大，同比增長13．6％。

鹽城市新辟3條內河集裝箱航線（射陽內河港至太倉港航線、大豐港內港池至上海港宜東碼頭航線、大豐港內港池至宿遷港航線）和1條海港集裝箱航線（鹽城港大豐港區至南通呂四港航線），開闢海河聯運新通道。

海洋船舶工業承壓前行。今年以來，船舶工業産業鏈供應鏈堵點卡點問題基本疏解，行業發展承壓前行，多類型船舶實現順利交付，高端船型和特種船的新接訂單位居世界前列。全省三大造船指標兩降一升，造船完工量為666．5萬載重噸，同比下降26．6％；新承訂單量為754．7萬載重噸，同比下降57．8％；手持訂單量為4540．5萬載重噸，同比增長21．6％。據中國船舶工業行業協會數據統計，江蘇省4家船企新接訂單量位居全國前十，其中江蘇新時代造船有限公司與地中海航運公司簽訂了20艘LNG雙燃料動力集裝箱船建造合同，是中國船舶工業單筆最大的雙燃料動力船舶訂單。

海洋漁業基本平穩。上半年，全省海水養殖産量34．3萬噸，同比增長3．9％；海洋捕撈量13．4萬噸，同比下降3．6％。

海洋新興産業快速發展

海洋工程裝備製造業加快恢復。上半年，國際原油需求步入恢復期，但“歐佩克＋”的堅持減産、俄烏衝突、美國頁巖油增産不足等多重因素給全球原油供給側造成衝擊，布倫特原油期貨價格由年初的80美元／桶，一度突破130美元／桶，漲幅超過60％，海洋油氣開發活躍度隨之穩步回升，儘管尚未恢復至疫情前水準，但市場復蘇勢頭明顯。與此同時，許多石油公司在穩住油氣業務基本盤的同時，正積極向風電、光伏等低碳領域轉型，由此帶來海洋工程裝備市場的産品結構發生改變，油氣開發類産品主導市場的格局向油氣＋海上風電裝備雙輪驅動轉變。

國內首艘“運輸＋起重”一體化深遠海海上風電施工船“烏東德”在招商工業江蘇海門基地正式交付，啟東海洋工程打造的江蘇龍聖海工4000T全回轉起重船項目實現全船貫通，南通中遠海運船務簽訂國內首艘SOV運維母船改裝訂單。

海水淡化與綜合利用業穩步增長。上半年，海水淡化産水量達1．2萬噸，同比增長7．9％；海水利用量49．5億噸，同比增長4．8％。國家發展改革委、自然資源部印發《海水淡化利用發展行動計劃（2021－2025年）》，明確到2025年，全國海水淡化總規模達到290萬噸／日以上，新增海水淡化規模125萬噸／日以上，其中沿海城市新增105萬噸／日以上，海島地區新增20萬噸／日以上。（沈佳暄）