2014年4月23日，特斯拉正式進入上海（東方IC）
中國網新聞4月19日訊（記者 劉峻淩）4月17日，中國宣佈從今年起分步驟開放汽車市場，逐步取消外資股比限制。外媒對此極為關注，認為這將是可以促進進一步開放這個全球最大的汽車市場的重大政策轉變，全球各大汽車廠商將從中受益，同時也有助於提高中國汽車産業的競爭力。
全球各大汽車廠商對新措施表示歡迎
眾所週知，從1994年以來，中國規定外國汽車生産商在華不能獨資建廠，而只能同當地夥伴建立合資公司，且外國公司在此佔有的股份不得超過50%。
此次中國國家發展改革委公佈的新措施包括：2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。
對此，路透社評論稱，這是進一步開放中國這個全球最大的汽車市場的重大政策轉變。各大汽車廠商對此表示歡迎。
德國寶馬汽車對此表示歡迎。“我們認為更自由、更富彈性的商業環境，將有利於中國企業和在華外企以及中國經濟。寶馬汽車將繼續與本地合作夥伴追求共同利益與雙贏的解決方法，”該公司表示。
德國大眾汽車一名發言人表示，“我們將仔細研究這是否為公司及品牌打開了新的機遇。”
美國福特汽車表示，公司受到解禁公告的鼓舞，並期待獲得更多細節。日本日産汽車稱，將關注相關發展並作出相應規劃。
外國汽車研發和技術將進入中國
“德國之聲”網站的一篇文章認為，外資股比規定不復存在後，受惠的不僅將是有意在上海建立獨資工廠的特斯拉，來自德國的包括大眾汽車、寶馬以及戴姆勒等在中國都有著不菲的業績的汽車廠商也將受益。根據德國機械製造業行業協會的數字，德國汽車在中國市場的佔有率已達20%。
文章援引埃森-杜伊斯堡大學汽車工業專家杜登霍夫的分析稱，由於外國汽車公司今後可以執行自己的發展路線，而不是處處必須同合作夥伴協商，因此今後會有更多的外國汽車公司把研發和技術帶進中國。
“迄今的情況是，大家都十分謹慎，現在新的機會來了，可以進行更多投資，不僅在生産領域，也將包括研發。”杜登霍夫如是説。
提高中國汽車産業競爭力
中國實施外資股比限制的目的是為了幫助提升國內車企的競爭力。
杜登霍夫表示，事實是，通過保護措施，中國汽車産業現在有能力在市場上佔有一席之地，提高了競爭力。2017年中國品牌的轎車在國內市場的佔有率已達近44%。電動汽車領域成績更優越。據德國一份最新調研報告顯示，中國和挪威在該領域扮演著領頭羊的角色。
至於此次中國決心分步驟地開放汽車市場，杜登霍夫認為，該新規有助於提高中國汽車産業的競爭力。在他看來，這將是一個篩選淘汰的過程。今後在激烈的競爭中，中國汽車工業自身的競爭力會得到提高，因為國企必須學習自行研發汽車以及産品經銷。
特斯拉將是最大直接贏家？
美國《紐約時報》報道，中國允許電動汽車公司今年開始獨資建設或運作自己在中國的工廠，並在未來幾年內逐漸過渡到允許其他汽車行業。目前還不清楚汽車行業從整體上將如何從該措施中立即獲益。目前看，新措施的最大直接贏家將是特斯拉。
獨資進入中國市場將意味著特斯拉能更好地掌控自己的技術，並保留所有利潤。不過，這也意味著特斯拉將不得不承擔全部的投資成本，而不是與當地合作夥伴分攤。其他汽車製造商已學會與中國合資夥伴合作。
美國《華爾街日報》也稱，中國逐步取消汽車業外資股比限制，特斯拉有望從中受益。分析人士稱，只要特斯拉擁有足夠的資金在中國站穩腳跟，那麼就會成為大贏家。
