今年是“一帶一路”倡議提出的第5年。政府工作報告中5次提到“一帶一路”，明確提出推進“一帶一路”國際合作，而在今年的地方兩會中，31個省份均將“一帶一路”寫入了政府工作報告。
代表委員們熱議的“一帶一路”倡議為企業帶來了哪些機遇？作為生産經營的主體，企業在“一帶一路”建設中如何發揮作用，更好地推進國際合作？
“一帶一路”為企業帶來哪些利好？
全國人大代表、中鐵四局集團有限公司總經理王傳霖表示，隨著“一帶一路”倡議的提出，中國建築業走出去的步伐明顯加快，已具備成為世界一流承包商的雛形。他告訴《中國經濟週刊》記者，2017年世界500強中建築業企業有13家，其中有8家來自中國且包攬前六，中國建築業具備的産能優勢、技術優勢、成本優勢、工效優勢和全産業鏈優勢已為業界公認。
“可以看出，需求與供給高度匹配、高度互補，中國建築業大規模、高品質走出去迎來了史無前例的利好，也是中國建築業整體走出去不容有失的歷史機遇。”王傳霖説。
“我們積極地融入‘一帶一路’，爭創對外開放的領頭羊。”全國人大代表、唐山港口實業集團副總經理于泳對《中國經濟週刊》記者表示。
2016年11月，唐山港分別在山西晉中市和內蒙古包頭市、二連浩特市建成3個內陸港，這標誌著唐山港內陸港大西北戰略全面展開。踏著“一帶一路”節拍，唐山港內陸港建設可謂“四面開花”。
“內陸港的概念也可以叫無水港，就是把港口開到內陸地區，實現相關港口功能，拉近了內陸和港口的距離，發揮港口的運輸節點優勢和內陸資源區位優勢的整合。內陸港的建設有利於釋放唐山港深水大港潛力，目前唐山港在內蒙古、山西、新疆等地建設了10個內陸港，包括海鐵聯運項目，實現了貨物集中集散的有效運轉。”于泳告訴《中國經濟週刊》記者。
從一家木製加工小廠發展為汕頭的重點企業，宜華集團正是在改革開放中成長起來的，如今已變成一家大型跨國企業集團。近幾年宜華集團在海內外市場不斷擴張，尤其是乘著“一帶一路”東風，僅2017年就實現産值500億元，出口創匯20億美元，上繳稅收21億元。
全國人大代表、宜華集團董事局主席劉紹喜對《中國經濟週刊》記者表示，搭乘著“一帶一路”快車，民營企業國際化的舞臺更大了。民營企業還可以、也應該在“一帶一路”的大舞臺上有更大作為。近些年，宜華積極響應“一帶一路”倡議，創新對外投資模式，對外合作範圍和層次進一步拓展，在海外35個國家和地區成功註冊商標，以自有品牌出口和銷售。
全國人大代表、中車株洲電力機車有限公司董事長周清和表示，作為生産經營的主體，企業在“一帶一路”建設中不能有“等、靠、要”思想，而是要依託國家的統籌規劃，肩負起建設“一帶一路”的主體責任。
“我們的海外業務恰好是一個漂亮的‘一帶一路’路線圖，隨著國際大通道建設的推進，未來合作前景會越來越好。”周清和説，作為“國家名片”的高端軌道交通裝備將在“一帶一路”建設中發揮更大作用，彰顯中國製造的進步與創新。
王傳霖對《中國經濟週刊》記者表示，以前我國改革開放主要通過打開國門，吸引外國的技術和資金，而現在則應主動融入世界經濟格局，使更多中國企業帶著技術、資金和標準“走出去”，與各國分享改革開放以來我國取得的成果，實現互利共贏。
“貫徹‘一帶一路’倡議過程中，吉林的企業將大有作為。‘一帶一路’沒有距離上的分別，現在到世界各國都很方便，要走出去發展實現共贏。‘一帶一路’對吉林來説是一個巨大的發展機會，希望吉林的企業跟上國家走出去發展的步伐。”全國政協委員、鴻達高新技術集團有限公司董事長王欣説。
全國政協委員、中國黃金集團有限公司董事長宋鑫表示，“一帶一路”沿線具有良好的黃金産業發展基礎，對於我國大型國有礦業資源型企業來説，是前所未有的發展良機，“一帶一路”沿線黃金資源豐富、基礎設施薄弱、技術發展滯後，與我國黃金産業在資金、技術、人才等方面形成互補。應抓牢“一帶一路”機遇，加快行業“走出去”步伐。
全國人大代表、五糧液集團有限公司董事長李曙光告訴《中國經濟週刊》記者，在新形勢下，加速中國白酒“走出去”是白酒行業所面臨的時代課題，積極實施“走出去”戰略，這是中國白酒發展的必由之路。“五糧液近年來積極實施‘走出去’戰略，加速構建海外行銷網路，加大與國際知名品牌的強強聯合，共同開拓國際市場，同時以投資或並購的方式，整合國際大型酒業集團。要抓住‘一帶一路’的機遇，從國家層面制定中國白酒行業國際化發展的頂層設計。”他説。
企業“走出去”還面臨哪些困惑？
“過去中國是世界的工廠，現在世界是中國的市場。民營企業注重將‘一帶一路’互利共贏的絲路精神落實到具體的經濟合作中，在獨立經營管理的同時注意一定程度的本土化經營。”劉紹喜對《中國經濟週刊》記者表示。
劉紹喜説，民營企業從“一帶一路”中受益，同時也展現大國企業的責任擔當，切實肩負起既當“民間經貿大使”，又做“民間外交大使”的責任；既重視開拓當地市場，又積極參與當地公益事業。
在關注企業借“一帶一路”揚帆出海、實現互惠互利的同時，不少代表委員也關注“標準”的問題。
全國政協委員、全國工商聯副主席、科瑞集團有限公司董事局主席鄭躍文對《中國經濟週刊》記者表示，全球經濟和中國經濟密不可分，國家一直在積極推動“一帶一路”建設，企業這些年“走出去”的願望也很高。過去是人走出去，要人流；後來是産品走出去，就是貨物流；現在是資本走出去。“但是一方面由於對海外市場及當地情況的了解欠缺，一方面是國內相關法律和政策仍然有改善空間，國內企業‘走出去’仍然面臨諸多的困難和不確定性問題。”
鄭躍文説，目前資本走出去面臨很多問題，例如人民幣國際化、法律審批、投資後續管理等。目前全國工商聯也在建議加快出臺關於企業“走出去”的法律保障體系。另外，針對一些特別好的投資項目，應加快審批制度，以免錯失良機。
李曙光表示，積極助推中國白酒走向世界，不斷加速與世界酒業的融合，不斷擴大全球“朋友圈”，還面臨很多困難和挑戰。“一是技術標準問題，二是政策法律問題，三是文化融合問題。”他告訴《中國經濟週刊》記者，白酒是中國獨有的烈性酒品種，技術體系一直局限在中國國內，缺乏與國際接軌的技術標準體系，這始終制約著中國白酒真正的國際化。
劉紹喜建議，國家給予企業尤其是民營企業走出去更多的鼓勵和支援，在政策、融資、保險、外匯、簽證、仲介服務等方面創造條件，在立法規範、服務體系建設、金融以及稅收等方面給予支援，為民營企業參與“一帶一路”創造良好的營商環境。
建議：加強統籌協調，推進更大開放
代表委員們不僅期待“一帶一路”為企業帶來更大的舞臺，還希望能有更進一步推進“一帶一路”建設的區域政策。
全國政協委員、上海均瑤（集團）有限公司董事長王均金建議，加快構建面向“一帶一路”的金融市場體系，在上海建設人民幣的全球服務中心，加快建設上海離岸人民幣市場，打造“一帶一路”投融資中心。而全國人大代表、海航機場集團有限公司董事長廖虹宇提出，持續踐行“一帶一路”倡議，建議將海南打造成為泛南海國際航空樞紐，助力海上絲綢之路建設。
在區域聯通方面，全國人大代表、中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮也很關注，他表示，一旦上海把國際航運中心建設和發揮“一帶一路”中心樞紐城市作用相對接，必定可以更好地發揮長江經濟帶的龍頭作用，更好地配置資源。他還建議，在“一帶一路”建設過程中，上海要加強做好海鐵聯運的工作，“如果能更好發展海鐵聯運，不管是上海周邊還是內陸，走出去的發展勢頭都會更好。”
王傳霖提出，希望加快組建國家層面的促進建築業走出去的指揮協調機制，從政治、經濟、産業、投融資、外交、文化等多個維度，協調各方、統一步調、強勢推進。他向《中國經濟週刊》記者舉例説，比如有關部委牽頭搭建建築業走出去企業的“綜合性資訊平臺”，打造走出去企業相互交流以及獲知當地各方面資訊的官方渠道；在一些重大項目的推進過程中，由國家層面牽頭主導，協調建立設計、金融、施工、設備、運營一體化聯合體參與市場競爭。
全國政協委員、中國太平保險集團董事長王濱建議在“一帶一路”倡議的具體推進過程中，為避免多部門參與、資訊不對稱、工作協調不到位的情況發生，在國家層面成立“一帶一路”建設委員會，統籌負責“一帶一路”的建設規劃設計、重大項目的實施，以及督導檢查等工作，確保“一帶一路”工作形成強大合力。
