由中國企業建設的連接肯亞最大港口城市蒙巴薩和首都內羅畢的蒙內鐵路通車短短幾日，便迅速受到當地民眾的歡迎，甚至出現一票難求的情況。
作為“一帶一路”建設在非洲的重要項目，蒙內鐵路成為“一帶一路”建設從理念化為行動、從遠景變為現實的一個完美例證，彰顯了“一帶一路”倡議順應時代潮流，適應發展規律，符合各國人民利益。
中非合作傳捷報
蒙內鐵路由中國交通建設股份有限公司（中國交建）所屬中國路橋承建，５月３１日正式竣工通車，客運服務於６月１日啟動。運營初期，每天有一趟列車從蒙巴薩開往內羅畢，並從內羅畢始發另一趟反方向列車。
根據蒙內鐵路指揮部提供的數據，６月４日當天，蒙巴薩開往內羅畢的Ｅ１次列車乘客人數達１３６６人，還有數百人未成功購買到當日車票。當天從內羅畢始發開往蒙巴薩的Ｅ２次列車也發送了１２１９位旅客。
蒙內鐵路大受歡迎是因為乘客獲得了出行費用和出行時間均減半的雙重好處。鐵路運營初期就出現一票難求的情況，也從另一側面反映出肯亞人民乃至非洲人民對暢通、高效出行的巨大需求。
中國社會科學院西亞非洲研究所研究員賀文萍説，蒙內鐵路通車是“一帶一路”國際合作高峰論壇結束後不久傳來的建設“一帶一路”的捷報，意義重大，鼓舞人心。
肯亞內羅畢美國國際關係大學教授馬查理亞·穆內內認為，肯亞是“一帶一路”倡議在非洲的重要落腳點，各界期待隨著更多“一帶一路”項目在肯亞落地，肯亞的經濟社會將會取得可持續發展。
肯亞內羅畢大學研究國際經濟問題的學者蓋裏雄·伊基亞拉説，落後的基礎設施損害了肯亞和其他東非國家的貿易能力，因此蒙內鐵路的開通承載著這些國家擴大商品出口的希望。
打造東非鐵路網
在非洲大陸大力推進一體化建設的浪潮下，東非正成為構建互聯互通跨國交通網路的急先鋒。
以蒙巴薩為起點，肯亞、烏干達和盧安達等東非國家正致力於構建一個運載力強、成本低、效益高、連通東非各國的標軌鐵路運輸系統。與此同時，肯亞、衣索比亞和南蘇丹等東非國家還計劃以肯亞拉穆港為起點，修建一個集標軌鐵路、高速公路、石油管道和機場于一體的立體運輸網路。
賀文萍認為，蒙內鐵路的建成將在東非地區形成引領和示範效應。她説，蒙內鐵路本身就是東非地區一體化發展進程中的一個規劃。隨著蒙內鐵路的建成，東非共同體一體化進程在加快，通過推進基礎設施互聯互通建設，可以加快人員和物資流通，帶動沿線工業園區和産業發展。
中國交建副總裁陳雲在接受記者採訪時説，中非“三網一化”（鐵路、公路、區域航空三大網路及工業化）合作，特別是非洲鐵路網建設，是相當龐大的系統工程，未來會有很多工程項目。
除了東非地區，西非大國尼日利亞同樣也有大力發展鐵路的訴求，並且希望從中國獲得資金支援。由中企承建的該國阿卡鐵路已于去年７月正式運營，該項目作為中尼兩國簽署的尼日利亞鐵路現代化項目的第一標段，今後還將進一步延長，輻射更多地區。
“一帶一路”惠非洲
賀文萍説，當前，非洲國家之間貿易量不高，一個重要原因是非洲國家互聯互通基礎設施不完善，這也給它們吸引國際投資設置了障礙。因此，基礎設施互聯互通是帶動貿易暢通、資金融通以及民心相通的先決條件。
賀文萍指出，“一帶一路”的核心內容是促進基礎設施建設和互聯互通，這不僅僅是針對“一帶一路”沿線國家，整個非洲也會積極參與進來。
中國外交部長王毅上月在訪問毛里塔尼亞、維德角、馬利和象牙海岸期間表示，這幾個非洲國家都不同程度地提出希望參與“一帶一路”建設，這代表了非洲大陸的整體心聲。他説，非洲很多國家是海上絲綢之路的歷史和自然延伸，只要贊同“一帶一路”的精神和理念，都可以成為攜手合作的夥伴。
中國駐肯亞大使劉顯法認為，在蒙內鐵路建成後，中肯合作建設的內馬（內羅畢－馬拉巴）鐵路、拉穆港等交通基礎設施項目在加快推進。這將進一步推動“一帶一路”走進非洲腹地，促進非洲發展事業和現代化進程，造福中非人民。
