2015年3月28日，國家主席習近平在海南博鰲出席博鰲亞洲論壇2015年年會開幕式併發表主旨演講：“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共用原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。新華社記者 蘭紅光 攝
攜手共進眾行致遠
“一帶一路”朋友圈凝聚世界力量
“一帶一路”倡議提出後，習近平也積極地探索使之平穩落地、開花結果的具體可行方法：“我們可從以下幾個方面先做起來，以點帶面，從線到片，逐步形成區域大合作。”習近平説的“幾個方面”，就是指政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通這五大合作領域。
2013年10月15日，習近平在北京人民大會堂會見哈薩克議會下院議長尼格馬圖林時指出，希望雙方抓住歷史機遇，全面加強兩國之間政治溝通、道路聯通、貿易聯通、貨幣流通和民心相通這“五通”。2015年，“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”正式被確立為“一帶一路”建設的合作重點。
習近平還指出“一帶一路”倡議的本質，是通過提高有效供給來催生新需求，從而實現世界經濟再平衡。從國內發展到沿線國家共同發展，從亞洲發展到世界經濟復蘇，習近平的“一帶一路”建設倡議，由點及線、由線及面，為中國人民、亞洲人民、世界人民擘畫出共用美好生活的發展藍圖。
藍圖初就，行而後成。在習近平“一帶一路”藍圖指導下，中國率先而行，實施一系列具體行動。
基礎建設效率高。2015年3月，中國制定了“一帶一路”建設願景與行動文件，經過一年多的實踐正式向世界公佈；2015年12月，亞洲基礎設施投資銀行正式成立，並設立了專門支援“一帶一路”建設的絲路基金；2016年6月，財稅部門降低企業杠桿率，推出一系列稅收優惠政策；2017年1月，交通部發文明確多式聯運戰略定位，政府對多式聯運不再設置門檻，在提高運輸效率的基礎上大幅降低了企業物流成本；2017年1月，國家發改委會同13個部門和單位建立“一帶一路”PPP工作機制，鼓勵和幫助中國企業走出去，推動相關基礎設施項目儘快落地……
制度建設保障好。從習近平主席2013年出訪先後提出“一帶一路”倡議到2014年中央制定《絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設戰略規劃（中發〔2014〕14號）》，再到2015年2月中央成立“一帶一路”建設工作領導小組，2015年3月國務院授權發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，中央和國務院各部委、地方各省區市積極行動落實倡議，為“一帶一路”倡議的實施保駕護航。幾天后召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇也將為“一帶一路”的未來發展規劃路徑……
項目建設反響熱。3年多以來，中國推動的一批陸、海、空和網路各領域基礎設施互聯互通重大項目已經落地。中老鐵路、中泰鐵路、印尼雅萬鐵路、土耳其東西高鐵、匈塞鐵路、巴基斯坦喀喇崑崙公路二期、卡拉奇高速公路、瓜達爾港口、斯里蘭卡科倫坡港口、馬來西亞皇京港以及中哈、中俄、中緬油氣管線等項目得到順利推進；中國企業在亞洲、非洲、拉美一些國家投資建成了一批新的機場設施、光纜骨幹網以及水電項目；2015年中歐班列開行815列，2016年7月中歐班列開行2000列，目前中國境內穩定開行中歐班列的城市已達16個，到達歐洲8個國家12個以上城市……
利惠天下，一呼百應。攜手共進，眾行致遠。習近平主席曾經説過，“一帶一路”各國要發掘新的合作動力，規劃新的合作願景，鎖定新的合作成果，做大互利合作的“蛋糕”。中國人民張開雙臂歡迎各國人民搭乘中國發展的‘快車’、‘便車’”。
