“一帶一路”是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，得到國際高度關注。
很多人都認為，無論是“絲綢之路經濟帶”還是“21世紀海上絲綢之路”，它們離西藏都很遙遠，其實，西藏是歷史上的“南方絲綢之路”“唐蕃古道”“茶馬古道”段的重要參與者，更是中國與南亞國家交往的重要門戶。2015年，中央第六次西藏工作座談會將西藏明確定位為我國面向南亞開放的重要通道。同時，西藏也是“一帶一路”倡議中面向尼泊爾等周邊國家的樞紐，“一帶一路”戰略也早已向西藏伸出熱情的手。
第三屆西藏旅遊文化國際博覽會上，西藏航空有限公司和尼泊爾企業簽署《組建喜馬拉雅航空公司合資協議》，標誌著西藏打造南亞大通道工作再下一城。
2014年，位於日喀則的吉隆口岸擴大開放，作為國家一類陸路通商口岸，吉隆口岸可以開展一般貿易、邊境小額貿易以及邊民互市貿易等多種貿易類型。2017年國務院批准吉隆口岸擴大開放為國際性口岸，驗收正在進行中，吉隆口岸擴大開放促進了中國西藏和尼泊爾邊境貿易的發展。
青藏鐵路向邊境的延伸，提高了西藏與南亞國家陸路貿易的便利性。特別是拉薩到日喀則鐵路的通車運作，為提升西藏邊境經貿水準提供了良好的基礎條件，進一步促進了西藏邊貿繁榮。
敦格鐵路通車，川藏鐵路開工……近幾年，西藏的交通、水利、能源等基礎設施建設步伐不斷加快，打造南亞大通道的工作取得有效進展，逐步成長為我國面向南亞“內聯外接”的橋頭堡、基礎設施互聯互通的重點地區以及國家全方位開放格局的前沿地帶。
2017年1至2月西藏進出口額12.71億元人民幣，同比增長295.03%。其中，出口4.04億元人民幣，同比增長44.53%；進口8.67億元人民幣，同比增長19倍。
加快南亞大通道建設不僅為西藏社會經濟快速發展帶來新的機遇，還有效深化了中國與南亞國家間的互利合作，助力周邊國家共掘區域市場潛力、共用發展紅利。
如今，“一帶一路”戰略已在西藏縱橫開闔，這些看得到的成就和喜悅，已鼓舞更多西藏人民走上“新絲路”，走向世界。
