重慶區位優勢突出、戰略地位重要，在國家區域發展和對外開放中具有獨特而重要的作用。習近平總書記指出，重慶處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯接點上，希望重慶發揮西部大開發重要戰略支點作用，積極融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，在全面建成小康社會、加快推進社會主義現代化中再創新的輝煌。
近年來，重慶積極主動融入、參與、服務“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，加快推進全市全域開放，大力建設開放型經濟體系，努力建設成為西部開發開放的重要戰略支撐。
借勢謀事，積極融入。這些年來，重慶立足本地，放眼歐亞，積儲能量，蓄勢待發。
2011年，重慶開通了國內首趟發往德國杜伊斯堡的渝新歐國際貨運集裝箱班列，揭開國內陸續開通歐洲班列的序幕，其已成為了連通歐亞大陸的重要物流通道，去年開行超過400班，這之於重慶意義更重要在於，其為通聯內陸部分省份、聯動其他交通工具的“動脈”，輻射的觸角不斷向全國乃至亞歐部分地區延伸。
2015年11月，中新雙方在新加坡簽署了“中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目”框架協議，這是以重慶為運營中心的第三個政府間合作項目。
不僅如此，2015年4月，我國內陸首個保稅港區重慶兩路寸灘保稅港區貿易功能區正式啟動運作，這意味著重慶在內陸率先擁有了統籌外貿和內貿兩個市場、整合國際國內兩種資源的開放平臺。
重慶果園港，是目前中國最大的內河水、鐵、公聯運樞紐港。習近平總書記2016年初來這裡考察時説：“這裡大有希望”。
2015年重慶直飛義大利羅馬的航線正式開通，填補了重慶乃至西南地區直飛西歐的空白。
重慶港口60%功能服務周邊。重慶由開發後方一躍成為開放前沿，世界500強半數入駐……
種種事實證明，如今依託渝新歐、中新合作、自貿試驗區等，重慶作為內陸開放高地快速崛起，帶動了一批內陸開放地區，積極融入“一帶一路”建設。這一切，都得益於借勢謀事，積極融入，進入實操，顯現成效。
“一帶一路”致力於建立和加強沿線國家互聯互通夥伴關係，構建全方位、多層次、複合型的互聯互通項目，無疑，重慶及時借勢規劃發展，著力落實到位，在對外開發開放上充分彰顯了區位、體制、平臺、産業、通道等諸多優勢，無縫契合“一帶一路”願景，也必將更多分享“一帶一路”倡議帶來的機遇。
順勢而上，創新驅動。2014年中國通過了“一帶一路”建設戰略規劃，2015年發佈了推動共建“一帶一路”願景與行動。3年多時間裏，“一帶一路”耕耘了一條不同以往的區域發展之路，彰顯了經濟全球化和區域經濟一體化的時代大勢。重慶集直轄市體制和西部大開發政策、統籌城鄉綜合配套改革試驗區等體制機制優勢于一體，始終堅持打造大平臺、暢通大通道、實施大通關的開放高地構築，推動産業發展由要素驅動向創新驅動轉變，大力發展戰略性新興産業，培育形成具有國際水準的産業集群。
這三年，也是重慶創新驅動搶抓機遇的最有活力的三年，重慶近年來GDP增速居全國前列。推進統籌城鄉發展改革；推動國有資産重組改革；加快實施創新驅動發展戰略行動計劃；佈局十大戰略性新興産業……正是這一系列的順勢激發、創新驅動和改革發展，為重慶經濟的持續穩定發展注入了不竭動力。
在融入、參與、服務“一帶一路”的過程中，重慶企業積極參與國際産能合作，走出去吸納頂尖人才；加強與德國等歐盟國家在高端技術、高新裝備、新能源、新材料等領域的合作；鼓勵重慶的汽摩、化工、材料、能源等優勢企業向南亞和東南亞拓展；重慶的汽車、電子資訊、裝備製造等支柱産業不斷發展壯大，戰略性新興産業蓬勃發展，承接沿海地區産業轉移,培育世界級的産業集群，經濟發展品質和效益明顯提高……一系列的組合拳施展開，促成了發展新格局，這為重慶擴大開放、比拼趕超創造了良機。
