近年來，中國鐵路“走出去”步伐不斷加快，項目遍及亞洲、歐洲、北美和非洲，成為推進“一帶一路”建設的一張國家名片。世界銀行今年2月發佈的非洲城市發展報告指出，基礎設施投資和土地市場改革是加快非洲城市經濟增長、增加就業機會和提高城市競爭力的關鍵，非洲國家應加大基礎設施投資和土地市場改革力度。在非洲，中方為非洲國家援助和融資修建的鐵路、公路均已超過5000公里，還培訓了16萬多名人才。俄羅斯塔斯社稱，中國“鐵路外交”在非洲取得新突破。
亞吉鐵路
——通往繁榮和復興之路
今年1月10日，在東非國家吉布地首都吉布地，一輛中國生産的電氣化旅客列車沿亞吉鐵路（衣索比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布地首都吉布地）首次駛向衣索比亞，標誌著這條由中國修建的鐵路在運營方面又向前邁進了一步。
英國《金融時報》認為，亞吉鐵路是中國在東非的重要投資項目，它取代了法國人建設的已有百年曆史的鐵路。
法國新聞24小時電視臺報道稱，對於衣索比亞而言，亞吉鐵路項目是吸引外國投資戰略的關鍵部分。
亞吉鐵路是非洲首條全線採用中國鐵路技術標準和中國裝備建造的跨國電氣化鐵路，從融資、設計、施工、裝備材料，到通車後的運營，全産業鏈過程均由中國中鐵和中國鐵建中土集團兩家中國公司負責。這條長約750公里的鐵路，覆蓋從零海拔的吉布地到平均海拔超過2500米的埃塞高原，設計時速120公里，將亞的斯亞貝巴至吉布地的貨運時間從原公路運輸的3天降至10小時。
吉布地《國家報》發表題為“百年復興 亞吉鐵路通車”的文章，認為這條通往繁榮和復興的鐵路不僅會提振兩國經濟、增進兩國人民往來，還能夠強化區域經濟融合。衣索比亞通訊社認為，亞吉鐵路大大縮短了從吉布地到亞的斯亞貝巴的貨運時間，這無疑將極大程度拉動衣索比亞的對外貿易，促進經濟發展。
英國廣播公司報道説，衣索比亞近90%的進出口通道都借助港口，亞吉鐵路的通車對其意義重大。美國《華盛頓郵報》稱，亞吉鐵路通車使當地“舊貌換新顏”。
“在部落歌手合唱隊的小夜曲聲中，非洲領導人、歐洲外交官和流行偶像們簇擁著走上新建火車站的臺階，爭先恐後地擠入全新的、有空調的車廂，乘坐這趟首次運作的旅客列車。”在報道今年1月亞吉鐵路旅客列車首發儀式時，美國《紐約時報》網站一篇題為“非洲人興高采烈搭上中國列車”的報道稱，這趟發自吉布地首都的火車，引來了非洲之角一些最重要的人物。衣索比亞總理海爾馬利亞姆説：“這真的是個歷史性的時刻，是我們兩個國家和人民的驕傲。這條線路將改變我們兩國的社會和經濟面貌。”
“當天最大的明星或許是中國。”該報道稱，因為中國設計了該鐵路系統、提供了列車，並提供了規劃和修建這條鐵路線所需的數百名工程師。在國內建造了世界上最現代化的鐵路網之後，中國正把其驚人的資源和專業技術帶給世界。美國約翰·霍普金斯大學國際問題高級研究學院的“中非研究項目”稱，中資企業每年對非洲各地的新港口、公路和機場進行大約500億美元的投資，許多工程是“一帶一路”倡議的一部分。
《國際鐵道雜誌》新聞編輯安德魯·格蘭瑟姆説：“在很長的時間裏，非洲的鐵路發展一直萎靡不振；但是隨著中國人的到來，這種情況無疑正在改變。”
迦納新聞網稱，亞吉鐵路將為東非經貿發展和科技轉移做出卓越的貢獻。
蒙內鐵路
——肯亞經濟增長催化劑
正在建設中的從東非最大港口蒙巴薩到肯亞首都內羅畢的鐵路（簡稱蒙內鐵路），施工進展順利。該項目是肯亞半個多世紀以來興建的最大基建項目，由中國公司承建。
英國《金融時報》網站發表文章指出，連通內羅畢和印度洋港口蒙巴薩的蒙內鐵路，是中國在東非最重要的投資項目之一。這條全長300英里（約合480公里）的鐵路，將把肯亞首都和蒙巴薩這個港口連接起來。在肯亞馬金杜鎮的居民對於這一自肯亞獨立50多年以來最大的基礎設施項目表示樂觀。
文章稱，過去10年，中國在肯亞幾乎從零開始，迅速發展成為肯亞最重要的貿易和投資夥伴之一，肯亞從中國進口鐵路車輛和其他設備，進口額在2016年飆升至約50億美元（是2010年的3倍），而從美國進口只有7.8億美元。
蒙內鐵路是一條國際鐵路的第一段，這條鐵路隨後將延伸至烏干達的坎帕拉，最終抵達盧安達，將新興的東非共同體貿易集團的大片地區連接起來。屆時它將取代19世紀末由英國人建設的、如今近乎荒廢的鐵路。
內羅畢投資顧問阿裏—汗·撒特徹認為，如果蒙內鐵路使肯亞成為效率更高的東非貿易通道，經濟效益可能超出預期。
在內羅畢幫助運營貧民學校的莉蓮·瓦木峪表示：“我們聽説，英國人拿出數十億先令建造公路，但它們從未建成。但如果你看到兩個中國人幹活，你就知道，那條公路將在兩個月後建成。”
肯亞《每日新聞報》評論稱，蒙內鐵路是肯亞經濟增長的催化劑。蒙內鐵路將於今年6月開通，將為肯亞和東非地區帶來前所未有的經濟社會效應。蒙內鐵路還是肯亞鐵路人才的培訓基地。現在已有767名學生正在鐵路培訓學院學習。在7年時間裏，將有超過3000名肯亞員工成為這條鐵路的操作者和運營者。蒙內鐵路在減少貨物物流成本的同時，更為重要的是，還將孕育沿線的工業經濟帶，為肯亞人民創造更多的就業。
評論稱，蒙內鐵路本身就是就業崗位的創造者，是肯亞政府以外最大的僱主。截至今年3月，該項目僱員人數近1.3萬人，其中1.1萬為肯亞人，佔比達85.1%。
肯亞總統肯雅塔表示，蒙內鐵路項目的實施進程令他感到非常振奮，當初在設計圖紙上的鐵路規劃，現在已經呈現在肯亞人民的眼前。他認為，蒙內鐵路的品質毋庸置疑；同時，鐵路建設為當地人創造了大量的就業機會，並培訓了大量的本地技術人才。蒙內鐵路項目對肯亞經濟發展至關重要，未來將會為肯亞創造更多發展機會，使肯亞能夠進一步對本地企業和外國投資者開放，這不僅對肯亞，而且對整個東非地區都大有裨益。
肯亞《星報》發表題為“蒙內鐵路，肯亞經濟新秩序”的文章稱，今年6月這條一流標準的鐵路開通，將使肯亞的經濟效益和社會效益取得前所未有的全面收穫，並且惠及本地區其他國家。在蒙巴薩和內陸間的出行狀況將得到明顯改善，商品、貿易的成本都將因此而大大降低。更重要的是，這條鐵路將帶來一個沿線的工業經濟帶，創造更多的工作機會。
肯亞《旗幟報》報道稱，7名由中國培訓的肯亞女火車司機將在今年6月蒙內鐵路通車後正式上崗。在蒙內鐵路承建方中國路橋工程有限責任公司的安排和資助下，她們與其他肯亞男學員一道前往中國寶雞鐵路技師學院接受了為期半年的培訓。肯亞鐵路局總經理馬伊納表示，培訓女火車司機的計劃已取得初步成效。肯亞歷史上第一次擁有了自己的女火車司機。據報道，首批7名女學員表現出色，肯亞鐵路局對她們將來正式承擔工作任務充滿信心。今後肯亞鐵路局還將在蒙內鐵路的全線運營和維護工作中將崗位向女性傾斜。
（本報約翰內斯堡、北京4月29日電 記者李志偉、劉歌）
《 人民日報 》（ 2017年04月30日 03 版）
