央視網消息：貿易暢通是“一帶一路”倡議的核心內容，也是促進沿線國家經濟繁榮與區域合作的重要手段，三年來，在貿易通道建設和貿易政策溝通的基礎上，中國與“一帶一路”沿線國家貿易額穩步增長，自由貿易新格局正逐步形成。
四月下旬，重慶的氣溫不斷攀升，許多生鮮食品都需要通過冷鏈運輸，然而在這個工廠裏，工人們卻在忙著將筆記型電腦裝進一種特製的保溫集裝箱。
廣達重慶製造城副總經理 湯庭傑：（運輸中溫度最低）要到零下40度左右。會損害我們的産品，一直研發，搞了這麼一個保溫櫃出來（起保護作用）。
零下40度的氣溫和以“熱辣”著稱的重慶似乎很難聯繫到一起，而隨著“中歐班列”開通，重慶成為亞歐大陸貿易通道的新起點，在銷售旺季，每個月有300萬台電腦在這裡搭乘列車從新疆出境，穿越哈薩克、俄羅斯的亞寒帶地區最終抵達歐洲。
重慶興隆場編組站調度車間主任 黨曉夢：現在班列開行越來越頻繁，開始的時候一週就開行兩到三列，現在幾乎是一週要開七列，最多的時候開九列。
從服飾、花卉這樣簡單的商品，到電腦、機械設備這樣的高端裝備，“中歐班列”上的商品類別越來越多。不僅有去的，還有回的，西班牙紅酒、荷蘭牛奶和德國汽車也搭上返程班列進入了中國市場。如今，國內39條“中歐班列”開行近3000列，實現貿易額超過200億美元。路通了，“一帶一路”上的貿易也更暢通了。一項最新統計數據讓很多人意想不到，在全球貿易持續低迷的情況下，過去一年，中國與“一帶一路”沿線國家貿易額逆勢上揚，達到6.3萬億元人民幣的新高。
中科院地理科學與資源研究所研究員 劉衛東：金融危機以來，貿易條件都是惡化的/我們能夠和沿線的國家，獲得了更好的一些貿易的增長/這恰恰體現了“一帶一路”恰逢其時，就能夠為沿線國家帶來更好的一個發展的機會。
“一帶一路”上貿易的增長，同樣也得益於國家間貿易協定的簽署。截至目前，中國與“一帶一路”沿線11個國家簽署了自貿協定，與21個國家簽署標準化合作協議，消除貿易壁壘；分佈在20多個國家的56個經貿合作區紛紛落地，讓貿易更便捷。隨著投資便利化的推進，各國間交換的不僅是商品，更有全新的産業和先進的技術。
不久前，中車株機公司接到了馬來西亞購買22列動車組的訂單，在中國簽合同，但是製造卻是在馬來西亞，中車集團在當地建立了東盟最先進的軌道裝備製造中心。
馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司 技術助理 阿明：我們自己製造自己的火車，而不是從國外購買，（從國外買）不知道功能究竟怎樣，現在是我們自己製造，自己完成。
像阿明一樣在製造中心工作的馬來西亞員工超過100人，涉及工藝、品質、採購等多個部門。
馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司 總經理 蔣正光：在海外是培育人的一個基地，最後我們是要為本地服務，要本地員工更多參與這個企業的管理。
中國已與56個沿線國家簽署了雙邊投資協定，為企業投資合作提供了法律保障，越來越多的中國企業到“一帶一路”沿線國家尋求合作，截至目前，中國企業在沿線累計投資超過185億美元，為東道國創造了近11億美元的稅收和18萬個就業崗位。
清華大學國家金融研究院院長 朱民：堅持在做投資的時候幫助當地提高它的生産能力，所以我們叫授人以漁，這個很重要，我覺得“一帶一路”在推進全球化繼續發展的作用是很大的。
在投資和産能合作的帶動下，沿線國家和中國經貿往來更加密切，數字顯示，從沿線國家進口的商品數額在我國進口總額中的佔比由2001年的20%提升到30%。就在不久前，國內第三批自貿區掛牌，在這裡，降低報關成本，加大外資利用等多項優惠政策為貿易和投資提供更多便利，這也成為中國與“一帶一路”沿線國家合作的新平臺。立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的自貿區網路正逐步形成。
