央視網消息:貿易暢通是“一帶一路”倡議的核心內容,也是促進沿線國家經濟繁榮與區域合作的重要手段,三年來,在貿易通道建設和貿易政策溝通的基礎上,中國與“一帶一路”沿線國家貿易額穩步增長,自由貿易新格局正逐步形成。

  四月下旬,重慶的氣溫不斷攀升,許多生鮮食品都需要通過冷鏈運輸,然而在這個工廠裏,工人們卻在忙著將筆記型電腦裝進一種特製的保溫集裝箱。

  廣達重慶製造城副總經理 湯庭傑:(運輸中溫度最低)要到零下40度左右。會損害我們的産品,一直研發,搞了這麼一個保溫櫃出來(起保護作用)。

  零下40度的氣溫和以“熱辣”著稱的重慶似乎很難聯繫到一起,而隨著“中歐班列”開通,重慶成為亞歐大陸貿易通道的新起點,在銷售旺季,每個月有300萬台電腦在這裡搭乘列車從新疆出境,穿越哈薩克、俄羅斯的亞寒帶地區最終抵達歐洲。

  重慶興隆場編組站調度車間主任 黨曉夢:現在班列開行越來越頻繁,開始的時候一週就開行兩到三列,現在幾乎是一週要開七列,最多的時候開九列。

  從服飾、花卉這樣簡單的商品,到電腦、機械設備這樣的高端裝備,“中歐班列”上的商品類別越來越多。不僅有去的,還有回的,西班牙紅酒、荷蘭牛奶和德國汽車也搭上返程班列進入了中國市場。如今,國內39條“中歐班列”開行近3000列,實現貿易額超過200億美元。路通了,“一帶一路”上的貿易也更暢通了。一項最新統計數據讓很多人意想不到,在全球貿易持續低迷的情況下,過去一年,中國與“一帶一路”沿線國家貿易額逆勢上揚,達到6.3萬億元人民幣的新高。

  中科院地理科學與資源研究所研究員 劉衛東:金融危機以來,貿易條件都是惡化的/我們能夠和沿線的國家,獲得了更好的一些貿易的增長/這恰恰體現了“一帶一路”恰逢其時,就能夠為沿線國家帶來更好的一個發展的機會。

  “一帶一路”上貿易的增長,同樣也得益於國家間貿易協定的簽署。截至目前,中國與“一帶一路”沿線11個國家簽署了自貿協定,與21個國家簽署標準化合作協議,消除貿易壁壘;分佈在20多個國家的56個經貿合作區紛紛落地,讓貿易更便捷。隨著投資便利化的推進,各國間交換的不僅是商品,更有全新的産業和先進的技術。

  不久前,中車株機公司接到了馬來西亞購買22列動車組的訂單,在中國簽合同,但是製造卻是在馬來西亞,中車集團在當地建立了東盟最先進的軌道裝備製造中心。

  馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司 技術助理 阿明:我們自己製造自己的火車,而不是從國外購買,(從國外買)不知道功能究竟怎樣,現在是我們自己製造,自己完成。

  像阿明一樣在製造中心工作的馬來西亞員工超過100人,涉及工藝、品質、採購等多個部門。

  馬來西亞中車軌道交通裝備有限公司 總經理 蔣正光:在海外是培育人的一個基地,最後我們是要為本地服務,要本地員工更多參與這個企業的管理。

  中國已與56個沿線國家簽署了雙邊投資協定,為企業投資合作提供了法律保障,越來越多的中國企業到“一帶一路”沿線國家尋求合作,截至目前,中國企業在沿線累計投資超過185億美元,為東道國創造了近11億美元的稅收和18萬個就業崗位。

  清華大學國家金融研究院院長 朱民:堅持在做投資的時候幫助當地提高它的生産能力,所以我們叫授人以漁,這個很重要,我覺得“一帶一路”在推進全球化繼續發展的作用是很大的。

  在投資和産能合作的帶動下,沿線國家和中國經貿往來更加密切,數字顯示,從沿線國家進口的商品數額在我國進口總額中的佔比由2001年的20%提升到30%。就在不久前,國內第三批自貿區掛牌,在這裡,降低報關成本,加大外資利用等多項優惠政策為貿易和投資提供更多便利,這也成為中國與“一帶一路”沿線國家合作的新平臺。立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的自貿區網路正逐步形成。