資料圖：中國大型客機C919模型 孫自法 攝
英媒稱，預計中國商用飛機有限責任公司(簡稱“中國商飛”)的C919客機將在未來幾週內首飛，這次將會大量邀請外國媒體和潛在買家到場——説明北京正在適應競爭，準備在未來20年估計高達2萬億美元的全球飛機市場中獲得一席之地。
路透社4月25日刊登題為《分析：中國C919大飛機即將首飛？挑戰波音只欠銷量》的報道稱，向波音737看齊的這款飛機及其國有設計者接下來將面臨艱巨的階段：在由波音和空中客車(空中巴士)主宰的國際市場中打開銷路。“面對飛機生産速度快得多和經驗更為豐富的對手，他們將會試圖在價格方面進行競爭，”美國弗吉尼亞州市場調研公司——蒂爾集團(Teal Group)的航空分析師理查德·阿布拉菲亞表示。
報道稱，中國商飛有一些牌可打，並採用了新的設計；行業高管表示，該公司正在推出一個飛行員培訓計劃、擴大國際員工數量、並得到中國政府的支援。
路透社稱，雖然結果仍有待證明，但未來幾十年中國商飛可能成為打破波音與空中客車雙雄局面的最大威脅，不論是在中國自身的龐大航空市場，或是更長期的海外市場。而C919將是邁向這個目標的第一步。
報道稱，中國政府對C919的支援，為中國商飛在全球增速最快的中國市場提供一臂之力，儘管中國商飛承認在海外市場面臨遠遠更大的挑戰。
路透社稱，C919已從23家客戶獲得570筆確認訂單及承諾，但中國商飛表示無法提供詳細資料。
報道稱，相較之下，波音737最新機型在2016年1月首飛之前，已有超過3000架確認訂單。而這麼大的數字，是兩大全球飛機製造商數十年來削減成本和行銷支援的結果。它們在全球範圍內有支援網路，可以在任意時間、對任意地點的飛機受損作出回應，而且數量龐大的飛機數量，也使航空公司很容易貸款購買飛機。
報道稱，雖然中國融資企業努力融入全球航空領域，但中國商飛在國際航展上相對低調，稱其C919飛機起初只盯準國內市場。但有跡象顯示其已經採取更為外向型的策略。中國商飛體積較小的ARJ21支線飛機的操作説明是中文的，但C919的操作説明將用英文撰寫以支援銷售。
