太原鋼鐵(集團)公司1月10日正式對外宣佈，歷時5年攻關，由其研發生産的圓珠筆筆頭用不銹鋼新型材料近日成功應用於國內知名制筆廠家，産品品質穩定，性能與進口産品水準相當。（視覺中國）
中國網新聞1月12日訊（記者戚易斌 實習記者周延 李怡辰 羅晨）近日，太原鋼鐵集團正式對外宣佈，歷時5年攻關，由其研發生産的圓珠筆筆頭用不銹鋼新型材料成功應用於國內制筆廠家，性能與進口産品水準相當。
太鋼集團此次成功研發出生産筆頭的新型材料，不僅體現了我國企業的硬實力，更彰顯其創新精神，極大提振了中國製造業的技術自信、創新自信和發展自信。如今的中國不再只是“製造大國”，更是“技術強國”。
圓珠筆頭實現國産化
中國作為年産圓珠筆近400億支，擁有超過3000家制筆企業和20余萬相關從業人口的“造筆大國”，其核心技術“球珠”卻長期依賴從日本、德國進口。這也造成我國制筆産業價格低、利潤薄，生産一支筆只能賺不足一分錢的狀況。
2016年9月,太鋼成功生産出第一批切削性好的直徑2.3毫米的不銹鋼鋼絲材料。經過近千次極限測試,用太鋼原料生産出來的筆芯實現了不同角度下連續不斷地書寫800米不斷線的技術成果。測試結果表明,圓珠筆出水均勻度、筆尖耐磨性基本穩定,産品品質與國外産品相當。
圓珠筆頭國産化的突破，有力説明我國已在更廣泛領域研發並掌握核心技術，對進口産品、技術的依賴度大大降低。
中國高鐵經歷了從無到有，從技術引進到自我創新，從合作研發到獨立自主創新的發展道路，逐步將“中國標準”推向了“世界標準”。（視覺中國）
中國創新接軌國際
事實上，改革開放三十多年來，我國加快自主創新的步伐從未停止。尤其是在引進消化吸收再創新方面，我國在交通、通訊、家電等多個領域取得技術性突破，趕超國際水準，創新成果令人矚目。
高鐵
世界上第一條高速鐵路新幹線1964年在日本開通。新幹線以“子彈列車”聞名於世，擁有成熟的高鐵調控技術，是世界上屈指可數的幾種適合大量運輸的高速鐵路系統之一。
1978年，時任國務院副總理的鄧小平在訪日期間乘坐新幹線列車時表示，“就感覺到快，就像推著我們跑一樣，我們現在正合適坐這樣的車。”22年後，我國鐵道部首次正式提出興建高速鐵路。
2008年北京奧運會前夕，京津城際鐵路建成通車。這是中國第一條設計時速200公里的高速鐵路，採用國際領先的鐵路建設技術，開創了中國鐵路建設史上的多項“第一”。由此，我國邁出了打造自主高速鐵路品牌的第一步。
目前，我國高鐵已擁有世界先進的高鐵整合技術、施工技術、裝備製造技術和運營管理技術，具有較強的國際競爭力。中國高鐵逐漸走出國門，與多國簽訂了高鐵建設合同，包括土耳其的安伊高鐵、俄羅斯的莫斯科至喀山高鐵等。
空調
自二十世紀初美國人威利斯·開利博士成立世界上第一所空調實驗研究室後，以美國、日本為首的科技強國長期壟斷空調核心技術。上世紀九十年代，日本研製出空調直流變頻技術，隨後迅速佔領世界空調銷售市場。
1985年，海爾集團推出我國第一台分體式空調，結束了我國空調依賴進口的時代。1998年，海爾成功推出國內首臺直流變頻空調，中國空調業從此開始迅猛發展。變頻空調廠商大量出現，國內空調市場逐漸形成規模。2001年，海爾空調首次出口日本。這是中國自主研發空調首次出口家電業強國日本，標誌著中國空調業正式跨入世界強國行列。
如今，海爾依然行走在自主創新的道路上。2014年，海爾開放創新平臺HOPE(Haier Open Partnership Ecosystem）正式上線。這是中國最大的開放創新平臺，核心用戶包括技術創新領域的專家、高校研究機構人員、極客、創客等。用戶可以在此發佈技術需求，海爾在經過技術分析與評估後，啟動相應技術的研發項目，推動了整個産業的自主創新進程。
