中國網10月15日訊 （記者 李高思）交通運輸的一體化是淮海經濟區協同發展的重要內容和顯著標誌。近年來，徐州市尤其注重加強與安徽的一體化銜接。昨日（14日），記者跟隨“潮涌長三角•共建進行時”主題網路傳播活動走進徐州市路網中心和徐州市西淮客運站，實地探尋蘇皖跨省城際客運的便捷之“道”。
徐州市路網中心內的大螢幕上，各重要道路交通節點的實時監控畫面正在交替顯示。中國網記者 李高思／攝
蘇皖路網一體化加速形成
據徐州市交通運輸局黨委委員、總工程師黃世旺介紹，徐州“雙十字”鐵路主骨架基本形成。在原來京滬高鐵串聯宿州的基礎上，隨著鄭徐客專開通運營，串聯了宿州蕭縣，以及通過聯絡線銜接淮北，進一步加強了徐州與安徽的軌道聯繫。
2019年5月，淮海經濟區十個城市交通運輸局主要負責人共聚徐州，召開了淮海經濟區協同發展首屆交通座談會，簽署了《2020年淮海經濟區區域交通一體化合作框架協議》，建立了交通一體化協同發展新機制，共同推進《淮海經濟區協同發展戰略交通一體化發展專題規劃》，確定了5大類81個互聯互通項目，其中，與安徽銜接的項目共29個，涉及到公路、快速路、鐵路、城際公交等。
“我們建立了路網協作機制，不斷加強與周邊省市的路網協作，實現了跨區域路網資訊的互聯互通。與安徽宿州、安徽埇橋、蕭縣、泗縣等市縣級公路部門分別簽訂了路網區域協作備忘錄，加強協作聯動機制建設，定期座談交流，互通路網資訊百餘次。”徐州市公路管理處路網辦副主任孫滿介紹説。
此外，記者還了解到，在路網建設方面，徐州市加快推進了省際道路建設的互通互聯，104國道南段、270省道北段、237國道、518國道等一批新建、改擴建省際通道的實施，更加緊密地連接了周邊城市，大大提升了城市間人流、物流、資訊流的運轉效率，區域路網一體化的格局正在加速形成。
徐州西淮客運站內，毗鄰公交按序停靠。中國網記者 李高思／攝
毗鄰公交方便兩地居民
近年來，徐州在淮海經濟區各城市間探索開行跨省毗鄰公交，徐州到安徽蕭縣、到安徽宿州等線路開通以來，票價降低了，運作時間也大大縮短了，極大方便了居民出行。
“安徽蕭縣和徐州相距只有25公里，蕭縣的老百姓購物、就醫都習慣到徐州來，兩地之間往來非常頻繁。”徐州市交通運輸管理處副處長呂燕燕表示，作為毗鄰公交改造的第一條線路，徐州至蕭縣跨省毗鄰公交開通後，受到了沿線居民的歡迎。
“現在從早晨5點10分到晚上9點不間斷發車，高峰期每10分鐘就有一班，每天有66個班次。”徐州徐蕭公共交通有限公司經理郝景利表示，徐州到蕭縣公交線路開通後，不僅車輛檔次提高了，票價也降到了5元錢。居民不需要進站候車，在路邊公交站就能方便地上車。此外，線路運作時間也由原來的單程90分鐘縮短到了50分鐘，客流量明顯上漲，單日客流量由原來的3000人次，到現在的9000人次。
呂燕燕表示，下一步，徐州計劃結合出行需求，對市中心100公里範圍內的原有客運班線進行整合改造，打造便捷舒適的公共交通服務體系。徐州到安徽淮北的跨省公交線已經列入計劃，一些不到100公里的跨市域線路，比如徐州到宿遷，也將納入改造範圍。
