鄭焦城際列車。中國網發 丁波攝
中國網4月25日訊 （記者 唐佳蕾）4月24日上午，“發現最美鐵路”記者團乘坐上鄭焦城際列車，親身感受了一把半小時生活圈的舒適便捷。2015年6月26日鄭焦城際列車開通運營，轉眼已將近三年，三年時間鄭焦城際列車到底為河南帶來了什麼？
鄭州客運段高鐵三隊列車長馮旭靜介紹鄭焦城際列車情況。中國網記者 唐佳蕾/攝
打造河南半小時經濟生活圈
鄭焦城際列車是從河南省會鄭州到風景名勝區雲臺山所在的城市焦作的一趟動車組列車，全程78公里，最高時速200公里，目前每天開行20趟，節假日期間還會增開。
據了解，鄭焦城際列車開通以前，兩地交通無論是乘坐既有列車，還是長途汽車，都需要2個小時以上。如果乘坐既有列車，需要繞道新鄉，78公里的路程變成143公里，而且每天只有一趟列車，運作時間2小時11分。鄭焦城際列車開通後，全程只需要34分鐘，票價僅為28元，讓兩地人民實實在在感受到了“半小時生活圈”的福利。
“焦作的風景區多，雙休日，鄭州人就到焦作旅遊，焦作人到鄭州逛街購物。由於交通方便，許多鄭州人到焦作買房子，工作在鄭州，生活在焦作。”鄭州客運段高鐵三隊列車長馮旭靜説，“鄭焦城際線路從開通至今，客流趟趟爆滿，加發一班火一班。”
鄭焦城際鐵路開通近3年，為焦作市300多萬市民創造了快捷、舒適、綠色、環保的出行條件，對改善焦作市交通邊緣化問題、增強焦作市經濟的動力與活力、促進區域間客流融合以及沿線經濟文化合作交流、帶動雲臺山及青天河等景區旅遊行業飛速發展等方面起到了至關重要的作用。據了解，2015年焦作市共接待境內外遊客3679.2萬人次，鄭焦城際列車開通後，焦作市2016年接待境內外遊客突破四千萬大關，2017年達到4695.9萬人次。
鄭焦城際列車車廂內部。中國網記者 唐佳蕾/攝
鐵路線上有了“大號公交車”
為提高載客容量，緩解客流壓力，2月10日，鄭焦城際列車啟動“公交化”運營模式，動車組也由原來的CRH2A型換為CRH6A型。 踏上C2876次列車，記者看到，車廂內部和一般的動車組列車很不一樣，座椅由原先的一排5個，改為了一排4個，使得中間過道更為寬敞，兩人並排行走都不顯擁擠。而且，在靠近過道的兩側座椅上都安裝了環形扶手，方便站立旅客扶握。
記者發現，整個列車裏沒有設置一等座、餐車和電熱水設施，車廂裏也沒有座位號，不需要對號入座。且在每節車廂兩端都另設有幾平方米的旅客站立區，並在兩側設有幾個折疊座椅，方便無座旅客乘坐。據了解，這樣的設計讓每趟列車可以多承載旅客300多人，更好的滿足旅客出行需求，讓兩地旅客的往來如同乘坐“公交車”一樣方便快捷。
對此，馮旭靜深有體會，她説：“ 我在鄭州上班，但家在焦作，以前回一趟家很發愁，要在路上熬兩三個小時，所以就一、兩個月回家一次，現在方便了，我每天下班就回家。交通的便利不僅增加了人們的出行頻率，也增添了人們的幸福指數。”
鄭焦城際列車的開通運營，不僅緩解了春運、“五一”“十一”高峰期旅客一票難求的現象，同時，也大大縮短了鄭州與焦作兩個城市間的時空距離，改變著人們的生活方式，使兩地間市民的往來成為“日常”，兩地經濟發展得到了進一步拓展。
