中國網1月30日訊 國務院新聞辦1月30日舉行新聞發佈會，有記者提問，“新能源汽車和智慧網聯汽車是我們推動汽車産業轉型升級兩大突破口，能否介紹一下在新能源汽車和智慧網聯汽車中國在國際上處於一個什麼水準?”
對此，工業和資訊化部部長苗圩指出，從新能源汽車發展的情況來看，中國目前處在世界前列，無論新能源汽車的産銷量還是從充電設施的建設普及程度來説，中國都處在前列。去年我們産銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，連續三年位居世界第一，累計保有量達到180萬輛，佔全球市場保有量50%以上。
二是技術水準明顯提升。2017年底達到的水準和2012年相比較，動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%。另外，現在一批領先的企業純電動汽車主流車型續航里程都可以達到300公里以上，與國際水準相當。
三是産業體系基本建立，新能源汽車的發展帶動作用明顯增強。電池、電機、電控系統整個産業體系還是比較完整的，動力電池方面我們已經成為世界第一大動力電池的産國。
四是企業的競爭能力大幅度提升，有四家企業進入了全球新能源汽車銷量的前10名，新能源客車的出口已經多達30多個國家和地區，部分電池電機企業已經為國際跨國汽車企業成功提供了産品，成為了它們的供應商。
五是充電基礎設施的建設在穩步推進。北京、上海、深圳等城市建成了規模化的充電服務網路，車樁比大概可以做到1.3到1.5的比例，國家電網公司也在高速公路的沿線佈局建設充電設施。所以，從整體上來看，新能源汽車有望成為我國汽車産業轉型升級、實現跨越發展、搶佔先機的重要機遇，我們叫“換道超車”。
在智慧網聯汽車方面，苗圩表示，發展智慧網聯汽車産業積極性在持續高漲，包括汽車企業，也包括一些電子資訊行業，還包括從事通信和網際網路行業企業。在關鍵技術的研發和自主産品的市場化方面，在産業鏈的佈局、在測試示範方面也取得了積極的突破。在這方面，我們跟美歐日發展還有一定的差距，但是我們在加快追趕。
從整車企業來看，我國大部分的主流乘車企業已經在部分量産的車型上前裝了L1級駕駛輔助系統，達到美國標準。部分企業計劃在2017年底到2018年初，在少數高端車型上前裝L2級部分自動駕駛系統，另外在L3、L4處在研發和實驗階段。從車輛的關鍵技術來看，企業在前撞預警、車道線偏離預警、全景泊車輔助方面推進了具有國際先進水準的産品。
另外，商用車的自動緊急制動系統，即AEBS已經裝車應用，毫米波雷達，鐳射雷達等核心的感測器已經有比較成熟的技術儲備。另外橫向和縱向的駕駛輔助決策和控制功能基本實現。從基礎支撐的技術上來看，我們在LTE-V2X和在5G-V2X等通訊技術領域已經掌握了一定的國際話語權，制定了V2X數據交換交互標準，另外車企和通信企業聯合在封閉的區域和小範圍內開放的道路上進行了V2X的應用測試，另外基於北斗的高精度定位和地圖等技術都已經初具規模，所以智慧網聯汽車測試評價體系已經基本構建。
