編者按：要致富、先修路，大發展必須先有大交通，在今天看來，這些老話仍未過時。融入大重慶，對接大交通，謀求大發展，已成為鄰水上下的一致共識和堅定行動。這既是拉動投資增長、促進經濟發展最直接的手段，也是優化投資環境、提升區域競爭力最重要的舉措，更對當前與長遠發展起著關鍵性作用。
走進廣安市鄰水縣高灘鎮，“轟隆隆”的挖掘機、運土車等來回穿梭，緊張有序地實施清表、挖運作業……
這幅熱火朝天的景象，是省道Ｓ208線公路鄰水縣境內高灘至九龍段的建設場面。據鄰水縣交通局局長何軍介紹，該項目于2017年10月正式開工建設，是鄰水縣四縱七橫公路網規劃建設中的第七條，是川渝合作示範區的重要前沿大通道,將有效推進高灘園區高端裝備製造等産業的飛躍發展,更加有效地對接重慶,拉動九龍、高灘等沿線鄉鎮等區域經濟的迅猛發展。
事實上，近年來，鄰水一直堅持以交通扶貧為統攬，以交通大會戰為抓手，以精準扶貧為重點，發揚“逢山開路、遇水架橋、披荊斬棘、勇往直前”的精神，大幹快幹，交通取得了矚目成就。
目前，縣域內外互聯互通的立體交通運輸體系形成，“四縱七橫”的交通格局已見雛形，城鄉道路越來越寬闊，越來越通暢，為全縣經濟社會健康發展打通一條條“快車道”。
鄰水交通四通八達，滬蓉高速公路和達渝高速公路在縣城南部呈“十”字交叉，國道210和鄰墊跨省公路在縣城交匯，西距成都340公里，南至重慶80公里，西至廣安40公里，北至達州110公里。
打通群眾致富路
“小康不小康,關鍵看老鄉;老鄉富不富,基礎在公路”。近年來，鄰水始終將“精準扶貧、交通先行”擺在交通運輸工作首位，全面掀起交通扶貧大會戰熱潮，鼓足幹勁為群眾打通了一條條脫貧致富的大道。
過去的鄰水，農村公路普遍存在路況差、等級低、斷頭路多，雨天“水泥路”、晴天“揚灰路”的狀況，這不僅導致山區群眾行路難，還讓農副産品難以運輸，産業發展困難，群眾收入持續偏低。
為解決這一矛盾，在省市的大力支援下，鄰水全縣上下搶抓農村公路建設項目，科學制定了《鄰水縣交通交通專項扶貧方案》，積極爭取資金支援，幫助鄉鎮加快推進貧困村交通基礎設施建設。截止目前，57個脫貧摘帽村通村公路全面完成，“111”環線、柑子-觀音、荊坪-古路、豐禾-雙廟林果等産業環線80多公里全面建成。
道路通了，産業也就發展起來了。在這條交通環線的帶動下，鄰水建成帶動發展鄰水臍橙、明月山中藥、大河壩蔬菜、正大生豬養殖等成型産業基地50多個，實現了農村産業大發展，農村經濟大繁榮，農民收入大提高，為老百姓帶來了實實在在的效益，讓他們每天都笑逐顏開。
構建全新路網格局
12月20日，聯結滬蓉高速、包茂高速以及鄰水城區，激活鄰水經濟社會發展的鄰水西環線正式通車。
這僅僅是鄰水大交通建設的一個縮影。近年來，鄰水立足於川渝合作示範區、川東北經濟區和長江經濟帶、渝廣達經濟帶“兩區兩帶”，掀起了交通建設大會戰熱潮，先後制定了“問道2015”“築路2016”“暢通2017”“脫貧2018”等項目年，逐年實施“十大工程”持續攻關。
目前，全縣公路總里程達到3781.5公里，鄉鎮和建制村通公路率達100%，通油路（水泥路）率達100%。縣域“四縱七橫”、城區“一環三射”（三個出口與西環線閉合）格局已見雛形，基本形成了以國省幹線公路為骨架，以縣道和鄉級公路為主脈，以輻射行政村、自然村的通村主路為血管的全新公路路網格局。
下一步如何推進全縣交通建設工作邁上新臺階？
據何軍透露，“十三五”期間，鄰水將完成計劃總投資123億元，公路里程將達到4418公里。“緊緊扭住渝鄰‘兩地四方’合作機制，著力打通鄰水與之交界的重慶市渝北區、長壽區、墊江縣的快速通道。”
據悉，鄰水境內S202、S208、S406、S407四條省道獲批，將直接連通重慶，項目已處在招標或建設階段。目前，鄰水到重慶墊江已有快速通道，接下來打通重慶渝北區和長壽區的“斷頭路”後，鄰水與重慶江北機場的距離將縮短至75公里，可與重慶寸灘港、長壽港接通，進一步融入長江經濟帶和成渝城市群。
在鐵路方面，廣忠黔（廣安-忠縣-黔江：經廣安市鄰水縣、重慶市忠縣，到達重慶市黔江區）鐵路正在進行可研編制準備工作。何軍説，廣忠黔鐵路建成後，可連接“渝新歐”國際鐵路聯運大通道，將來鄰水甚至川東北地區都能通過這條鐵路接入重慶鐵路樞紐，有助於鄰水經濟發展搭上鐵路快車，進一步促進川渝合作示範區建設。（黃姝穎 付戀）
