代駕行業“三無”亂象成主流
近年來，代駕服務作為新興行業在中國市場風生水起。每當夜幕降臨，“北上廣深”等大城市中不乏遇到騎著攜帶型自行車的代駕司機們。他們頻繁出現在大街小巷的餐廳門前，肩負著將醉酒乘客安全送達到家的責任。
鋻於我國對於酒駕醉駕的打擊力度不斷增強，“酒後找代駕”成為社會普遍現象。《代駕行業發展白皮書》數據顯示，2016年，我國代駕總訂單數達2.53億，總産值達154億元。酒後代駕成用戶最大使用場景，佔比97.8%，由此可見代駕服務需求和市場規模的迅速發展。
然而，在減少因醉酒駕駛引發交通事故的同時，由代駕服務自身所引起的案件也層出不窮。其中，“黑代駕”引發人身安全及財物損失等諸多問題成最大隱患。“黑代駕”因“不報單”伺機向乘客漫天要價，在發生違章等事故後便全身而退，不承擔任何責任。
外國代駕行業發展千差萬別
代駕行業本非針對解決酒駕和醉駕問題而生，卻在發展中逐漸成為了與其二者息息相關的副産業。東、西方酒文化的大相徑庭，造成代駕行業發展的參差不齊。
南韓
在酒文化同樣興盛的南韓，代駕市場十分紅火。據南韓代駕服務協會統計，擁有5000萬人口的南韓，每天有約10萬名代駕司機為70萬人次的客人提供服務。每逢週末，服務人次還要上漲30%。
早在二三十年前，代駕行業便已在南韓落地生根。起初，代駕司機由大型酒店和娛樂場所雇傭，負責顧客醉酒後的代駕業務。之後，隨著服務需求的不斷增多，專業代駕公司應運而生。然而，由於行業內部競爭激烈，代駕在南韓國內發展初期也經歷了“野蠻生長”階段。
2004年，南韓發生的一起由“黑代駕”引發的惡性交通事故，徹底結束了代駕市場亂象。南韓政府自此著力整頓國內代駕市場，成立了五大代駕協會，通過聯合代駕公及相關餐飲娛樂單位，共同抵制“黑代駕”，以規範業內無序競爭。
同時，協會內部所有代駕公司共用軟體平臺、資訊、訂單和客戶。通過共用，協會代駕司機與訂單進行最便捷配對。此外，為保障服務中出現的交通違章事故責任追究與賠償能夠有效進行，“代駕險”的設立也良好地免除了代駕司機的後顧之憂。
澳大利亞
澳大利亞雖存在代駕行業，但因市場有限，其服務並不普及。澳大利亞個別市政府曾在節假日期間發放代金劵，以此鼓勵人們使用代駕服務。然而，其效果卻並不明顯，真正使用服務的人數相對甚少。
以解決醉酒駕駛問題而著稱的代駕行業在澳大利亞無法立足的原因主要為三點。其一，當地酒吧等餐飲地點均提供客房供醉酒客人休息；其二，政府呼籲人們醉酒後乘坐公共交通出行；其三，地廣人稀的澳大利亞並非嚴格禁止酒後駕車。
根據澳大利亞相關法律規定，血液酒精含量高於0.05%將被視為酒駕。換句話説，多數人在進行晚餐並少量飲酒後，依然符合合法駕駛標準。針對此法規，多數酒吧均安裝有酒精測試儀，客人可在酒後自行檢測血液酒精含量，並在符合標準後自行駕車駛離。
英國
相比其他國家，英國的代駕市場呈現出另一番風景——代駕服務不再針對於餐飲及娛樂場合；反之，更多地側重於顧客其他需求，例如，避免因違規停車而受罰的代駕服務。
相比傳統的代駕，“代坐代駕”服務在英國的推出也一度受到歡迎。“代坐代駕”服務要求代駕司機按照車主指示到需要服務地點坐進車輛，當交警前來提醒或開具罰單時，將車輛即時駛離，不久後再繞回原地。“代坐代駕”服務為8英鎊一小時，相比30英鎊一小時的停車費及120英鎊的罰款，車主無疑青睞于前者。
此外，在代駕的功能方面，英國代駕司機也廣泛接受諸如商務接送、家人接送、疲勞駕駛、酒後駕駛等原因的服務委託。
南韓圖
澳大利亞圖
英國圖