“中國尊”爭科技之先 盤點各國摩天大樓“黑科技”

中國網新聞9月5日訊(記者戚易斌 實習記者向文丹)在北京市朝陽區CBD核心區,一棟拔地參天的摩天大樓正在緊張施工之中。這座名為“中國尊”的建築上月已順利實現結構封頂,高度達到528米,比國貿三期還高出198米,是名副其實的“北京第一高樓”。

“中國尊”項目于2013年7月正式開工建設,總建築面積43.7萬平方米,地上108層,地下7層,集甲級寫字樓、會議、觀光以及多種配套服務功能于一體。大樓預計將在2018年10月全面竣工,2019年月投入使用,屆時將成為首都的新地標。
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“中國尊”承中華之美 爭科技之先

“中國尊”靈感來自古之禮器樽的外形,竹編的機理,孔明燈的空間意象,是一座蘊涵著中國古典文化的建築藝術品。“中國尊”的建築設計方案在競標中以專家評審總分第一名的成績脫穎而出,被評價為是極具中國審美、又體現出世界潮流的當代建築風格。

從破土動工至今,“中國尊”項目已創造了多項紀錄。“中國尊”封頂後高528米,是北京最高的建築;基坑深40m,刷新中國民用建築基坑深度最深紀錄;地下7層,為中國民用建築地下室層數最多;國內底板混凝土一次性澆築方量最大,達5.6萬m。該項目是迄今為止中國建築師主創設計的最高建築物,也是世界首個在8度抗震區建造的超500m摩天大樓。

中國尊項目結構複雜,技術含量高,完成這樣一項建築工程的難度可想而知。針對一系列的工程技術難點,項目技術部對大直徑樁施工、鋼平臺設計與施工、BIM 三維模擬、深化設計、大體積試配等進行專項課題研究,制定了最優方案。

為提高施工效率,“中國尊”項目還獨創性地採用由中建三局自主研發的第三代整合型智慧模架體系。該體系在世界範圍首次創造性地將大型設備與智慧頂升鋼平臺系統整合,將兩台M900D大型動臂塔吊與頂升鋼平臺結合,實現塔機平臺一體化。平臺強大的空間框架結構體系使其可承受上千噸荷載,同時可抵禦高空15級以上的強風。工人們在全封閉平臺上作業,如履平地,可同時進行4層核心筒立體施工。顯著提升了超高層建築建造過程的工業化及綠色施工水準。

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標題圖片哈利法塔標題圖

標題圖片世貿中心一號樓標題圖

標題圖片雙子星塔標題圖

 
 
 
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詮釋“大國工匠”建築品質

品質是企業的生命。作為北京第一高樓項目,北京市的重點工程,“中國尊”的工程品質要求非常嚴格。由於注重品質創造,開工以來,“中國尊”項目一直安全施工,高效工作,得到了業主和當地政府的高度評價。2014年12月,項目榮獲第四批全國建築業綠色施工示範工程。

開工以來,所有參建人員克服重重困難,上下一心,以永爭第一的豪情打贏了項目高效履約的攻堅戰。“雖然工期緊,大家工作很辛苦,但壓力不大,不是沒有壓力,而是因為團結一心,努力為業主、為首都人民奉獻一座經典工程、標桿工程。”這是“中國尊”項目部很多職工的心聲。

優良的建築品質是一道又一道工序和一項又一項工程組成的,更是一個又一個細節積累而成的。“中國尊”工程項目實施過程中的高效、嚴謹、創新完美地詮釋了中國“大國工匠”的建築品質。

各國摩天大樓都用了哪些“黑科技”

在經濟、科技迅速發展的今天,摩天大樓因其壯觀的外形和強大的功能成為了世界各大城市的地標性建築。在高樓的建設過程中,各國都用到了哪些搶眼的高新尖技術呢?

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阿聯酋迪拜——哈利法塔

高828米的哈利法塔是世界第一高樓,位於阿聯酋的第二大城市迪拜。

哈利法塔的設計為伊斯蘭教建築風格,樓面為“Y”字形,並由三個建築部份逐漸連貫成一核心體,以上螺旋的模式從沙漠上升,減少大樓剖面的設計使它從外觀上看起來更加直往天際。至樓頂部分,中央核心逐漸轉化成尖塔。Y字形的樓面也使得哈利法塔有較大的視野享受。

這棟摩天大樓的結構採用全新的“扶壁核心”(buttressed core)設計:呈Y字形的平面中間為六邊形,是由電梯井和樓梯井所組成的核心筒,三支翼由核心筒伸出,任何一翼都以另兩支為扶壁。居中的核心筒用於抗扭,三支翼用來抗剪與抗彎。

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美國紐約——世貿中心一號樓

美國第一高樓世貿中心一號樓高541.3米,地上82層(不含天線),地下4層,坐落于“911”事件中倒塌的原世界貿易中心雙子塔樓的舊址, 是世界貿易中心的主建築。由於其表現災後復原的精神,該棟大樓的整體設計也融合舊紐約天際線的一些重要組成部分。

吸取“911”慘痛教訓後,世界貿易中心一號大樓的設計目標是成為“世界上最安全的建築”。經過重新設計的世界貿易中心一號大樓安全性進一步加強,大樓建築內所有的電梯、滅火裝置以及電路管線均被一個約6米厚的空心混凝土裝置保護起來。此外,大樓還為救援人員特意加裝了一個樓梯通道,以確保緊急情況發生時,救援人員可以從容進入大樓。

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馬來西亞吉隆坡——雙子星塔

雙子星塔是馬來西亞首都吉隆坡的標誌性城市景觀之一,高452米,是世界上目前最高的雙子樓。連接雙子塔的空中走廊是目前世界上最高的過街天橋。空中橋梁建在第41和42層(距離地面170米)處,長58.4米,用於連接和穩固兩棟大樓。

由於進口鋼材到馬來西亞的費用極高,項目組決定雙子星塔應採用混凝土結構,以及使用金屬薄板和鋼填充梁所構成的組合模板。如此一來,便發明瞭能夠縮短支柱直徑的高強混凝土,這也是馬來西亞最早的高強混凝土。有了高強混凝土後,結構工程師便放棄掉管式結構的概念,採用新型結構,減少建築物周邊的支柱。

此外,兩座塔樓的頂端各裝了一個協調減震阻尼器,把大樓在風中搖晃的程度降到最低。