為保障安全，解決小學生上學交通問題，很多國家結合本國特點，制定出各具特色的應對方案，解除家長的後顧之憂。

美國有著歷史悠久的校車制度，免費的校車服務也是美國義務教育法律框架涵蓋的一個重要部分。這一制度，為那些由於主、客觀原因無法解決上下學交通問題的家庭，提供安全保障。

如今，美國已有超過500部法律以及眾多的標準要求用於校車管理。聯邦政府通過聯邦車輛安全標準控制著校車的製造，保證它們能夠滿足安全出行。而校車的日常運作，則由州的法律、規範來具體管理。

英國的小學規模總體來説不算很大，並且很多學生都是就近入學，因此在放學後學生可以自行結伴回家。而家住的比較遠的學生也可以選擇乘坐校車巴士回家。

在英國，學校和公交公司合作，將學生的交通問題委託給當地的公交公司，由他們負責運營和管理負責接送的校車巴士。這些巴士會在固定的時間段負責接送學生，在其他時間投入到日常運營當中。

2003年前後，英國進行大規模校車巴士改革，車身顏色改為國際上廣泛使用的深黃色，車輛的安全性能也大大提升。並且所有學生不論有無保險，只要乘坐校車巴士，全部由公交公司負全責。

南韓的情況與其他歐美國家相比比較特殊，大部分學生放學後並不直接回家，而是參加學校開辦的“放學後課程”。這一舉措也間接解決了學生放學早，家長沒有辦法及時來接的問題。

南韓學生的課外輔導熱潮由來已久，政府為減輕家長經濟負擔、促進教育公平，于2006年大力推行“放學後課程”。課程集中安排在放學以後的時間，大部分中小學校的課程教學活動會在下午6點左右結束。這樣，學生課外輔導下課時間和家長下班時間基本一致，總體來説不會産生尷尬的“時間差”。