改革進行時丨新一輪農村公路提升行動啟動！我國向"人享其行、物暢其流"美好願景持續邁進

中國網7月10日訊（記者 趙曉雯） 今年是新中國成立75週年。75年來，我國的交通運輸事業從小到大持續發展。習近平總書記指出，新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設交通強國。交通成為中國式現代化的開路先鋒。

今年也是黨中央、國務院印發《交通強國建設綱要》的第五年。這五年，交通運輸部深入學習貫徹習近平總書記關於交通強國的重要論述，持續推動交通運輸高品質發展，我國交通運輸綜合實力又實現了大幅躍升，向人民滿意、保障有力、世界前列的目標邁進了一大步。

7月10日，國務院新聞辦舉行“推動高品質發展”系列主題新聞發佈會，交通運輸部部長李小鵬指出，下一步，將全面貫徹落實黨的二十大和二十屆二中以及即將召開的二十屆三中全會精神，服務構建新發展格局，加強安全生産，做好防汛抗旱、搶險救援各項工作，深化綜合交通運輸體系改革，促進交通物流降本提質增效，推動大規模設備更新，擴大有效投資，加強全球交通合作，服務“一帶一路”高品質發展，奮力加快建設交通強國。

綜合立體交通網總里程突破600萬公里

五年來，我國交通運輸的基礎設施不斷完善。綜合立體交通網總里程超過600萬公里，橫貫東西、縱貫南北的綜合運輸網路更加完善。

李小鵬介紹，“6軸7廊8通道”是我國綜合立體交通網規劃綱要中所明確的綜合交通立體網的主骨架。目前，“6軸7廊8通道”主骨架已經基本成形，覆蓋了全國超過80%的縣，服務了全國90%左右的經濟和人口。

分領域來看，截至去年年底，我國鐵路營業里程達15.9萬公里，其中高鐵超過4.5萬公里；全國公路通車里程543.68萬公里，其中高速公路達18.36萬公里；內河航道通航里程12.82萬公里，其中三級及以上航道通航里程1.54萬公里；港口生産性碼頭泊位達22023個，其中萬噸級及以上碼頭泊位達2878個；民用運輸航空機場總數259個，其中年旅客吞吐量千萬人次及以上的運輸機場數量達38個，貨郵吞吐量萬噸及以上的運輸機場達到63個。

“總的來説，基礎設施建設取得了巨大成就，綜合立體交通網特別是主骨架、主幹道建設取得了巨大成就。同時也仍有不足。比如，普速鐵路的發展還存在短板、區域間高速公路通道能力還有待提升、內河航道建設和水運體系聯通還存在不足、綜合樞紐輻射能力還不強。”李小鵬説。

李小鵬表示，下一步，我們將進一步加快“6軸7廊8通道”主骨架建設，打造示範大通道；深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，推進鐵路貨運網路工程、國家公路聯通提質工程、內河水運體系聯通工程等一系列重大建設項目。總的來説，就是加快打通堵點卡點，為暢通國民經濟迴圈作出新的貢獻。

截至去年底我國農村公路總里程已達460萬公里

五年來，人民群眾出行更加舒適便捷，貨物運輸更加順暢高效，向著“人享其行、物暢其流”的美好願景持續邁進。

農村公路建設在改善人民群眾出行和生活品質方面發揮著重要作用。李小鵬介紹，截至去年底，我國農村公路總里程已達460萬公里。正如習近平總書記所強調的，“四好農村路”建設成效顯著，農民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強，農村公路成為老百姓家門口的致富路、幸福路、連心路、振興路。

今年5月，習近平總書記在首次對“四好農村路”作出重要指示十週年之際，再次作出重要指示，充分肯定了“四好農村路”建設成效，對新時代新征程推動“四好農村路”高品質發展提出了明確要求和殷切期望。

李小鵬表示，我們將加快推動制定《農村公路條例》，加快編制《公路“十五五”發展規劃》，不斷夯實農村公路制度體系的“四梁八柱”；深化農村公路管養體制改革，完善“路長制”長效運作機制，不斷激發“四好農村路”高品質發展的動力和活力；實施好新一輪農村公路路網提升行動、安全提升行動、運輸提升行動、治理能力提升行動、出行服務提升行動、和美鄉村提升行動、助力産業提升行動、就業增收提升行動等“八大提升行動”。

郵政快遞業繼續呈現快速增長態勢

方便快捷的郵政和快遞服務已經成為群眾生活不可缺少的一部分。國家郵政局數據顯示，2023年全國快遞業務量超1320億件，今年上半年就已經完成了800億件，較去年同期增長23%，全國快遞業務量繼續呈現快速增長態勢。

國家郵政局局長趙衝久表示，隨著經濟發展，人民群眾對快遞服務的要求越來越高，也越來越多樣化，行業在末端服務方面積極探索，通過各種手段，解決好快遞“最後一公里”的難題，更好地滿足了人民群眾的需求。2024年上半年，用戶快遞服務公眾滿意度得分達到了83分以上，比去年同期上升了2分，群眾滿意度進一步增強。

趙衝久介紹，為暢通快遞服務群眾“最後一公里”，郵政快遞業積極推動“樞紐+通道+網路”的現代寄遞服務網路體系，在末端形成了宅遞、箱遞、站遞等一系列服務方式。同時也積極服務現代農業，實施“一村一站”工程，累計建成了1200多個縣級公共寄遞服務中心，建成了超過30萬個村級寄遞物流綜合服務站，快遞網路已經成為農産品出村進城、消費品下鄉進村的重要渠道。

除此之外，國家郵政局還堅持以科技創新引領産業創新，智慧分揀、智慧安檢等先進技術得到廣泛應用，快遞業在物流領域的引領性作用不斷凸顯。我們積極發揮大部門制優勢，充分利用多式聯運實現門到門“一單制”“一票制”運輸服務。同時，高鐵運快遞得到了有益嘗試，航空快遞運能不斷增強，積極探索低空物流場景應用，比如無人機投遞，無人車、無人機、無人艙等得到廣泛運用。科學技術發展不斷促進快遞物流組織方式重構，促進了行業進步。

趙衝久表示，下一步，會將數字化和智慧化觸角更加充分地延伸到收轉運派的各個環節，有效提高全要素生産效率。加強寄遞網路建設，圍繞城市群建設優化寄遞樞紐佈局，持續推進農村寄遞物流體系建設，完善國際寄遞服務網路，不斷提升內外聯通能力。持續深化産業協同，推動服務鏈條與先進製造業相融合，更好服務經濟發展。不斷壯大市場主體，積極為各類所有制企業創造公平競爭、競相發展的良好環境。

民航航班正常率連續6年超過80%

如今越來越多的旅客選擇乘飛機出行，航班正常率不僅影響出行體驗，更能反映出民航整體運輸組織是否高效、順暢，是體現民航高品質發展的重要指標。中國民航局局長宋志勇表示，提升航班正常率，核心是要提升民航的運作效率。近年來，我們圍繞提升民航運作效率，多措並舉、綜合施策，民航的航班正常率連續6年超過80%。今年上半年，在航班量同比增長13.4%的情況下，航班正常率達到了86.37%。

宋志勇介紹，近年來，中國民航局通過優化空域結構，增加空域容量；完善運作標準，提升協同運輸的水準；推進新技術的應用等舉措，提升民航運作效率。在優化空域結構方面，2022年，“京廣空中大通道”啟用，這條連接我國京津冀地區和粵港澳大灣區的南北空中交通“大動脈”，由原先的“單上單下”的雙車道變成了“雙上雙下”的四車道，提升了將近40%的空域容量。

“這樣的‘空中大通道’計劃開設10條，目前，已經建成並啟用了7條。”宋志勇表示，今年9月，第8條——滬昆大通道也將啟用，解決東西向上海至昆明航班擁堵的問題，為航班高效運作提供空域保障。

中國民航局還通過推進新技術的應用，優化改進運作方式，不斷提升安全性和運作效率，目前廣泛應用的機場二類、三類儀錶著陸系統，基於性能的導航系統，機上平面螢幕技術，可以讓飛機在低能見度情況下實現安全起降，減少天氣原因對運作的影響。

宋志勇表示，下一步，我們將在智慧民航建設過程中，通過推進就近起降、點融合、基於航跡運作等運作新技術新模式，進一步提升運作效率。

編審：魏婧