【我在國門一線】駐守中俄貿易要道 琿春海關“一站式”服務讓貨物“通得快、管得住”

中國網8月11日訊（記者 彭瑤）東部邊陲小城琿春，地處中國、俄羅斯、朝鮮三國交界，是“一帶一路”向北開放重要節點城市。琿春口岸是吉林省通往俄羅斯的唯一公路國際口岸，也是借港出海的重要陸路通道。

日前，“發現最美國門衛士·助力東北老工業基地轉型發展”網評品牌活動採訪團走進琿春口岸與口岸通關中心，了解當地海關進境車輛快驗快放、貨物運輸至通關中心進行查驗的監管模式，如何在提升通關效率的同時，將風險“拒之門外”。

琿春口岸。中國網記者 彭瑤 攝

“琿春的進口貨物以凍魚、螃蟹、木材、液化氣為主，是聞名全國的海蟹集散地，出口以整車、日雜、危化品、汽車配件等為主。”琿春海關駐長嶺辦事處主任鄭國棟介紹，為助力汽車出口，琿春海關實行“一企一策”，為企業提供24小時全天候預約通關服務，如今琿春口岸也逐漸成為吉林省汽車出口的重要通道。

琿春海關關員登臨檢查。中國網記者 彭瑤 攝

記者在貨檢通道看到，兩名海關關員為一組作業，在企業見證人的見證下，對布控車輛進行登臨檢查。“‘布控’簡單來説就是通過系統隨機抽查，這樣能在監管的同時提高通關的效率。”琿春海關駐長嶺辦事處綜合業務科科長付佳介紹，每輛車的檢查時間在十多分鐘左右，主要檢查進出境貨車的駕駛室、車廂以及工具箱、輪胎、車底盤等是否有夾藏物，查看施封是否完好。

“僅檢查進境貨車，一天大概能走一萬餘步。”登上近兩米高的大貨車對於身材嬌小的付佳來説，既是體力活，也是技術活。“每天要上下卡車十余次。晴天的時候還好，雨雪天泥水多，登車的時候特別容易打滑，所以既要用力氣登上去，也得注意安全。”付佳表示，除大型法定節假日外，口岸的關員每天從早上7點工作到傍晚5點，中午輪班吃飯，週末也不休息，以保障車輛在口岸快速通關。

由於琿春共有四個口岸，貨車通過口岸後，要統一到琿春國際合作示範區口岸通關中心進行查驗。琿春口岸通關中心是一個集綜合監管、物流、倉儲、托運轉机、國際運輸代理為一體的物流平臺，可實現一次報關、一次查驗、一次放行，海關實現在一個場地內辦理四個口岸貨物進出口的申報查驗業務，提供集中、便捷、經濟、高效的“一站式”通關服務。

琿春海關關員查驗進口海産品。 中國網記者 彭瑤 攝

中國人餐桌上的帝王蟹八成以上在琿春口岸進境，帝王蟹的存活率和鮮活程度是企業的“生命線”。為此，琿春海關開通了進口鮮活水産品通關綠色通道，提供7X24小時驗放服務，全天接受預約，貨物隨到、隨檢、隨放，盡最大努力支援進口鮮活水産品通關提速。

在口岸通關中心查驗平臺，兩名海關關員帶好查驗設備和執法記錄儀，打開貨車內的集裝箱，檢查鮮活帝王蟹的品質，包括體表有無斑塊、腮部有無發黑、活動度等。經海關查驗後的帝王蟹，啟程運往周邊帝王蟹暫養池暫養，經過稱重、分類、標貨後，即可運到全國各地售賣。如發現不合格，則會根據規定進行退運或銷毀處理。

“海關對人工查驗有嚴格的要求，查驗人員都有專業背景，並考取了相應的資質。”琿春海關通關中心監管二科副科長馮繪靜介紹，目前口岸通關中心每天監管進出口貨物以車輛計平均在100車左右，平臺現有16個查驗車位，基本能夠滿足查驗需求。“車廂右側會貼上資訊標簽，標注品名、數量、捕撈船隻的號碼等，而且必須是備案的企業，達到可溯源的目的，這也是我們的監管手段之一。”

琿春口岸通關中心進境食用水生動物指定監管場地內建有查驗區（配備暫養池30個）、採樣場所、藥械室、死亡水生動物暫存室等功能用房，其中暫養池配備了獨立供排水、供氧、調溫、調節鹽度並安裝防逃逸設備。馮繪靜表示，“如果進境活螃蟹命中系統扣檢指令，我們會監督企業調運至該場所扣檢暫存，經實驗室檢測合格後方可放行。”

琿春口岸通關中心智慧審圖系統。中國網記者 彭瑤 攝

此外，通關中心還建設了智慧審圖系統，即基於人工審圖經驗，利用人工智慧技術對海量機檢歷史圖像及對應的貨物、物品資訊進行學習，形成對大型集裝箱/車輛檢查設備（H986）、CT檢查設備的機檢掃描圖像實施自動識別的智慧化系統。該系統可獨立或者結合貨物、物品、運輸工具等相關資訊，對相應機檢掃描圖像進行自動識別和提示，輔助人工進行圖像判別，並通過不斷優化，逐步實現機檢圖像分析“機器代人”。

“在機檢掃描未發現異常的情況下，可以不開箱查驗即正常放行；如發現問題會精準標記，幫助我們迅速鎖定位置。相較于傳統查驗方式，開箱比例降低，減少了企業重新包裝等費用。”馮繪靜説，“海關的高效監管，讓海産企業免去存活率和食品安全的擔憂，整個通關過程的便利，是許多企業願意選擇琿春進口海産品的重要原因。”