廖榮民工作照
“機務兵的信條不能止于負責，而是要極端負責，‘極端’二字背後是責任擔當，更是傾注全部身心的熱愛”
有一年春天，廖榮民跟隨部隊前往某軍工廠接裝某型國産運輸機。
細心的廖榮民發現，這款飛機某個部件在日常維護時，需要反覆拆裝，操作十分不便。仔細研究後，他建議將之前維護的某型飛機保障維護經驗，“嫁接”到該型飛機上來。
“按照最初的設計也能完成任務，但打仗分秒必爭，如果用實戰思維考量維修保障效率，我們就要對每一處細節動腦筋、下功夫。”廖榮民説。
精誠所至，金石為開。一開始，廖榮民的方案並沒有得到足夠重視。但在他的堅持下，合理建議最終得到廠方領導和技術專家的支援——該型運輸機的相關部件設計，目前採用的正是廖榮民的改進方案。
廖榮民的電話本裏，記錄著不少廠家和院校專家的電話號碼。有問題不會，馬上打電話請教；有原理不懂，花再長時間也要弄清楚。
“機務兵的信條不能止于負責，而是要極端負責，‘極端’二字背後是責任擔當，更是傾注全部身心的熱愛。”在機務崗位上，廖榮民常常思考：為什麼要這樣做，有沒有更好的改進方法？
這些年，廖榮民的創新腳步從未停歇，他將所學知識聯繫實際，不斷創新改進維護手段。
“其實，剛開始的想法很簡單，就是想讓機務保障工作更快捷、更規範一些。”談到自己的“小發明、小創造”，廖榮民認為，只要開動腦筋想問題，付出的努力，終歸會有收穫。
一次外場保障任務中，廖榮民在給某部件加注液壓油時，發現加油口太小，不僅無法把握油量多少，加油效率也很低下。
看到隨身攜帶的水杯上標有刻度，他靈機一動，從一台廢舊飲水機上拆下一個水龍頭，再用一根圓珠筆筆筒與水杯連接綁好，將水龍頭對準狹小的加油口。水杯中裝滿液壓油，打開水龍頭閥門，液壓油就會自動地流進去。這樣一來，就不需要拎著長嘴油壺進行傾倒，既提高了加油效率，又能隨時觀察加油量是否符合標準。
小革新、大用途，這一大膽創新得到上級認可。不久後，廖榮民改進後的成果在全團推廣運用。自此，他在創新的道路上又前進了一步。
去年年初，新冠肺炎疫情暴發。看到團裏新添置的紅外體溫槍，一個靈感在廖榮民腦中閃過：“人生病了體溫會變化，飛機出了故障肯定也會有變化，能不能給戰機也測個‘體溫’？”
邀請院校教員講解體溫槍原理、網上搜尋設備資料、結合維護經驗論證可行性……一個多月後，一套戰機維護紅外熱成像技術應用方案誕生，在飛機防冰加溫、油液和電氣系統檢查中得以運用。
軸承養護裝置、槳轂整流罩裝卸裝置、觸屏式流體定壓控制系統……如今，廖榮民已經取得6項國家專利，這些創新成果在機務維護保障實踐中得以廣泛運用。
前些年，廖榮民發現某型飛機加換油存在缺陷。他悉心研究外軍航空機務保障先進經驗，對當前機務保障工作進行總結思考，設計出改進設備，有效提高了工作效率。
“該型飛機風擋雨刷長時間工作，有可能出現故障。只需調整安裝位置，則可避免這一問題……”廖榮民發現某型飛機風擋雨刷存在設計缺陷，立即打電話反饋給廠家，並提出改進建議。
數月後，廖榮民受邀參加廠家組織召開的品質評審會。會上，他根據工作中積累的一手資料、詳實數據進行彙報，得到與會專家一致認可，最終廠家按照他所提出的方案進行優化改進。
像這樣的“微創新”還有很多。過去，是廖榮民發現問題後，向廠家提出改進建議。如今，則是廠家在設計産品前，主動打電話向廖榮民徵詢意見。某飛機製造廠領導聽説他在接裝過程中，提出一連串優化設計建議，主動給團裏打電話提出要為他請功。
“機務工作看似平凡，但在逐夢強軍的征途中，小人物也有大作為！”該團副團長胡宇謙説。
今年8月，作為機務保障人員，廖榮民和戰友們一同踏上征戰“國際軍事比賽-2021”“航空飛鏢”項目的賽場。
要想在國際賽場上脫穎而出，對機務保障人員的能力素質是一次極大考驗。廖榮民與戰友們通力協作、密切配合，認真分析數據視頻資料，創新保障方法手段，幫助我參賽機組榮獲冠軍。
“軍旅生涯要找準人生坐標，托舉戰機飛翔是我奮鬥的方向”
雖然廖榮民只是一名普通士官，但作為帶教師傅的他，10多年來教出40多名徒弟——有的成為該團創新隊伍的中堅力量，走上機務保障的重要崗位；有的從排長加速拔節成長，走上更高的指揮崗位。
在徒弟葉國才眼中，廖榮民格外嚴謹較真，批評人從不留一點情面，“感謝他的嚴格要求，教會了我很多好的工作習慣，讓我紮實走好軍旅人生的第一步。”
“第一步應該幹什麼？為什麼這樣做？還有什麼好的辦法？……”那年，團裏組織新人單放考核，廖榮民把理論題庫拋在一邊，而是根據機務一線維護保障案例臨機出題。
連續幾個為什麼把葉國才考倒了。“理論是基礎，實踐才是關鍵。工作中，我們不能照搬理論，要把理論與實踐相結合，用打贏的尺規衡量工作標準。”多年來，廖榮民對徒弟們總是傾囊相授，他的工作筆記、心得體會都是公開資料，每一項絕活、每一條經驗都會與大家分享。
8年前，某型飛機機務準備檢查規範只有上級下發的文字説明。“有沒有辦法改進一下，讓大家一看就會、一學就懂？”經過反覆探索，廖榮民有了主意——把每個需要檢查的部位用相機拍下來，並在照片上對需要檢查的位置進行排序標注，再配上簡潔的文字説明。
“如果戰鬥突然打響，即使是一名新手，也能按照這份説明‘按圖索驥’，保證戰機升空。”一位領導對廖榮民的這一作法給予高度評價。
《主起落架及主起落架艙的檢查路線和標準》《某型飛機發動機檢查路線圖集標準》……由他製作的機務檢查規範至今還在使用。前不久，他還把機務檢修步驟方法、零部件拆裝過程和工作規範流程等拍攝成教學視頻，分享給全團戰友學習和研究。
“我喜歡電影《一代宗師》裏的一句話——‘見天地、見自己、見眾生’。鐵打的營盤流水的兵，把我的所有工作經驗記下來、傳下去，是一件非常有意義的事。”説到這裡，廖榮民的眼睛裏閃爍著光芒。
入伍17年，廖榮民先後保障過6型飛機，保障安全飛行時長近10000個小時。這些亮眼數據的背後，是廖榮民對飛行安全的執著追求。
他對事業的執著，徒弟毛鑫記憶深刻——
有一年冬天，廖榮民跟隨部隊在東北某地執行任務。冰天雪地，寒風刺骨，夜裏室外氣溫驟降。在預先機務準備工作中，廖榮民發現一個平衡活門不穩定，想要排除故障必須要擰開蓋板。
毛鑫小聲地對他説：“師父，蓋板已經被凍住沒辦法打開。這個功能用不用不要緊，飛行員不是可以手動平衡嗎？”聽到徒弟的話，廖榮民表情嚴肅地説：“這樣圖省事，早晚會出大事！”
“決不能讓故障過夜。”廖榮民脫下手套，馬上開始排除故障，結冰的螺絲不好擰，故障一處理就是一晚上。排除故障後，天邊已經泛起魚肚白，他艱難地從機艙裏爬出來，雙手已經凍得發紫。不放心的他，又圍著飛機仔細檢查了一遍。
“正是有他千萬個不放心，才有了飛行員的一次次放心。”談起廖榮民，該團機務中隊中隊長湯紹聰連連讚許。
有一年國慶節放假前夕，戰友們跟著廖榮民做預先機務準備，在飛機某系統齒輪殼體內側，廖榮民發現一條極其細微的裂紋。當時，距收班還有5分鐘，大家都在期待著食堂豐盛的會餐。
廖榮民決定機組不參加，必須立即開展排故。有人對此不理解，認為他有些小題大做。而他心裏最清楚，0.01%的故障都可能導致100%的嚴重後果。
經過進一步探傷檢查，該裂紋深度長達殼體的70%，因為有油漆層所以不易發現，如果不排除將産生難以預料的後果。廖榮民帶領大家奮戰3個多小時，成功排除故障。之後，團裏為他們重新組織了會餐。
“6次榮立三等功，其中5次都是發現重大故障隱患所得！”該團團長賈赟説，前不久，廖榮民在接裝某型飛機時又有立功表現，團裏專門向師黨委為他報請第7個三等功。
“軍旅生涯要找準人生坐標，托舉戰機飛翔是我奮鬥的方向。”廖榮民説，飛行安全是部隊戰鬥力生成基礎，在使命責任面前，他的追求是：當好飛行安全的“守護者”。
強軍夢想引領士官成長
■孫 銳
習主席在中央軍委人才工作會議上指出，要加強實踐歷練，鼓勵引導官兵在火熱軍事實踐中經風雨、見世面、壯筋骨、長才幹。當前，我軍正向建軍一百年奮鬥目標加速邁進，武器裝備更新換代速度加快，專業崗位任職要求越來越高，迫切需要鍛造打仗型士官人才隊伍，為軍隊建設轉型發展提供人才支撐。
“卒子”過河能頂“車”，士官用好挑大梁。如果説軍中士兵是象棋中的“卒”，那些從士兵中成長起來的優秀士官骨幹就堪比“過河之卒”。應該講，抓士官隊伍就是抓戰鬥力，提高士官隊伍建設水準也就提高了部隊戰鬥力水準。
戰鬥力生成需要什麼樣的人，就選用什麼樣的人。打造與未來戰場相適應的高素質新型士官人才方陣，就要緊盯戰鬥力生成的關鍵要素、關鍵環節和關鍵崗位，把調整規模與優化結構、穩定隊伍與激發活力統籌起來。堅持按照戰鬥力貢獻率選用人才，嚴格考評、公開選拔、競爭上崗，確保選出人才、留住骨幹。
部隊的基礎在基層，基層的基礎在士兵，士兵的中堅在士官。用好強軍中的“士官力量”，就要讓他們唱主角、挑大梁，實現人崗相適、人盡其才。尤其是隨著改革強軍逐步深化，士官隊伍的職責使命、發展空間和地位作用都在發生歷史性嬗變，必須堅持搭臺子、架梯子、給位子，營造人人努力成才、人人皆可成才的濃厚氛圍，形成人才競相涌現、活力競相迸發的生動局面。
