一日看盡江南景，昔日只能出現在詩句中，而今乘坐杭黃高鐵出行，上午可以登黃山一覽美景，下午便能漫步西湖柳岸聞鶯，由夢想變為現實。
曾經山水相隔，而今天涯咫尺。2018年12月25日，杭黃高鐵開通運營。高鐵沿途分佈著黃山、千島湖、西湖等數十個5A級與4A 級風景區，串起了名城、名湖、名江、名山，這條全長287公里的鐵路，一頭是西湖，一頭是黃山，途經7個5A級景區、超過50個4A級景區、10余個國家森林公園。坐著杭黃高鐵，最美的風景在路上。從杭州到黃山，從千島湖到富春江，青山迤邐，碧水流韻，杭黃高鐵與合福高鐵從黃山站到績溪北站段並行通過。從西子湖畔到黃山峰頂，原本最少都要3個小時的路程，現在只需要1小時15分，直通時間縮短一半。人員往來更加便捷，就業、創業渠道更寬。
杭黃高鐵，打造了一條“黃金旅遊線”。“日出江花紅勝火，春來江水綠如藍。”這是《憶江南》中詩人白居易對江南的描寫，江南是一個人傑地靈、山清水秀的地方，從古至今“江南”一直代表著美麗富饒的水鄉景象。而黃山作為蘇浙滬的“後花園”地位將進一步顯現，憑藉獨一無二的旅遊資源，杭黃高鐵不僅是一條美麗的旅遊線，還是一條促進區域協調發展的黃金髮展線。讓遊客在暢遊飽覽秀美山水的同時，品嘗江南文化大餐。
杭黃高鐵，釋放更大的客流量紅利。2020年國慶，國內經濟逐漸復蘇，重新喚醒了國內旅遊熱潮。2020年國慶黃金周鐵路旅客運輸期限自9月28日起至10月8日止，黃山北站預計發送旅客12萬人，日均發送旅客1.1萬人左右。杭黃高鐵的運力有目共睹，而愈加完善的旅遊設施、周邊民宿、特色餐飲等，都吸引著大批遊客。車在景中走，人在畫中游。一頭連著“人間天堂”的杭州，一頭連著“人間仙境”黃山，中間穿越的富陽、桐廬一帶，美在“一生癡絕處，無夢到徽州”的詩裏，美在《富春山居圖》的畫中。
杭黃高鐵，有力帶動長三角地區經濟發展。作為長三角城際鐵路網延伸，杭黃鐵路穿越浙江、安徽兩省，中國經濟最發達的長江三角洲核心區，使得杭黃兩地旅遊産業更集群，發揮經濟上的溢出效應，給沿線各地的人民帶來實實在在的利益。與此同時，杭黃高鐵也讓黃山迎來了經濟發展的新機遇，不僅促進了經濟轉型升級和招商引資，還增強了黃山旅遊資源、文化資源的顯著優勢。還使其積極地融入了杭州都市圈和長三角都市群，進一步完善了我國東部高鐵網結構，增強了長三角地區的輻射帶頭作用。
中國高鐵不斷地突破自己，不斷地創新，而杭黃高鐵生動詮釋了中國鐵路帶動經濟與社會發展、融入長江經濟帶發展快車道的積極作為。（蘇紀雲）
