新華社大連1月21日電（記者田源、琚振華）走在甲板上，零下20攝氏度的嚴寒穿透厚厚的羽絨服，使人狠狠地打了一個激靈，仿佛連鼻腔都能被凍住。
春節前夕，記者隨海軍某部冰情調查隊乘坐海冰723船，執行第83次渤海及黃海北部的海冰調查任務。迎著刺骨的海風，723船緩緩駛出冰封的渤海灣某軍港，艦艇就像一把巨大而鋒利的鏵犁，伴隨著一陣陣嘎嘎聲，在遼闊的海面犁出一道“沸騰”的冰花。
駕駛室內，第二次隨破冰船執行海冰調查任務的操舵兵鄭顏雨，始終緊盯著前方的冰面，雙手緊緊地握住舵盤，浮冰破裂發出的聲音不斷傳入駕駛室，氣氛顯得有些凝重。
海冰與海嘯、風暴潮、災害海浪、赤潮並稱為海洋5種主要災害，素有“白色殺手”之稱。結冰的海面常常危機四伏——港口被封、航路阻塞、艦船受困……1969年初，渤海灣出現歷史上罕見的大冰災害，數百艘中外船隻被困，大量海岸工程被海冰破壞。當時，周恩來總理指示海軍建造破冰船，擔負防凍破冰、減災防災任務。從1970年起，一代代官兵便開始在黃渤海接力進行海冰冰情調查。
2015年，第二代破冰船海冰723船正式入列。該船資訊化程度高，破冰能力強，能夠連續破除1米以下的當年冰。船長王海濱告訴記者，冰區破冰作業不像航行在普通海面，阻力完全不一樣，非常容易跑舵、偏離航向，需要不斷去校正。
王海濱説，每年春節，他們向著海冰密集的海域出發，對渤海及黃海北部近30個觀測點的海冰要素和水文要素進行檢測。
中午時分，破冰船前方的海面閃爍著一片片銀光，令人睜不開眼睛。“是荷葉冰！”機電部門主機班長馮雪脫口而出，轉頭笑著對記者説：“這麼一大片荷葉冰，比較少見。”
循著馮雪手指的方向，記者看到片片冰塊確實就像荷葉一般，鋪在海天之間，分不出哪是天、哪是海。
官兵們顧不上欣賞美景，抵達某觀測點後立即投入到緊張的海冰採樣測量工作。“抓那個最厚的冰！”放緩航速，官兵操作著抓鬥機，將一塊海冰撈了上來。冰調隊員開始鋸冰、測冰溫、做記錄、觀測風向風速……一切工作緊張有序。
“海冰厚度達20釐米，硬度也比較大，對海上的航運、油氣資源開採等海洋經濟活動有一定影響。”冰調隊員、國家海洋環境預報中心工程師唐茂寧説：“我們把採集的資訊共用給地方的海洋、氣象等部門，及時發佈海冰的預警資訊，為海洋防災減災提供數據支撐。”
歷經連續多天航行，冰調隊員共採集海水、水文、氣象及水深等數據近200組，錄製海冰影音資料100余分鐘，採集各類海冰圖樣600余幅，為保障冬季部隊訓練、航行安全以及海洋氣象預報、海洋運輸、海洋生態環境保護提供了科學支撐。
