提著大包小袋的努爾艾力·買合木提滿頭大汗地趕上了火車。這位在新疆喀什地區澤普縣經營一家服裝店的年輕人，是穿行在新疆塔克拉瑪幹沙漠南緣“大篷車”上的常客。用他的話説：“快過年了，店裏生意很好，過去每個月都要坐這趟火車去喀什市進兩三次貨，現在則是每週就得進一次貨。我們這叫坐著火車趕‘巴扎’。”

努爾艾力·買合木提説的這個“大篷車”、趕“巴扎”的火車，是在南疆喀什、和田和克孜勒蘇柯爾克孜自治州三個最貧困地區運作了16年的火車。鐵路全長485公里，列車硬座全程票價僅需28元，平均每公里不到6分錢，因此被稱為中國最便宜的列車。

1月15日的7556次列車，是新疆最後一趟“綠皮車”了。今年春運期間，這趟列車換成了空調車，小慢車華麗“變身”，乘客乘坐環境更舒適了。最關鍵的是，票價還是原來的價格，這讓乘坐這趟列車的各族旅客開心不已。

每年春節前期，喀什、和田之間城鄉的“巴扎”（集市）成為當地及周邊群眾購買年貨最主要的場所，吸引了眾多鄉親。因為這趟列車票價便宜，沿線的群眾都喜歡乘坐這趟火車去趕“巴扎”。所以每到“巴扎”天，許多鄉親就背著自家種植的核桃、紅棗等農副産品前往銷售，或是帶著家人前去採購年貨，這趟列車就成了大家趕“巴扎”最便捷的交通工具。

和田地區皮山縣的古麗今天就乘坐這趟列車趕“巴扎”。她身旁放著滿滿兩大包從喀什東亞貿易市場批發來的布料，她説要用這些布料做裙子，然後再把裙子拿到皮山縣集貿市場上去賣。

列車員李紅梅説：“我們這趟列車運作的線路覆蓋南疆鐵路沿線的眾多縣城，當地老百姓不僅坐著火車趕‘巴扎’，而且還經常坐著這趟列車走親訪友、務工、就學，許多乘客都是老熟人。”

經營乾果生意的買買提·阿不來提就通過這趟列車把自己的生意做火了。他笑著説：“喀什‘巴扎’的貨物品種多，價格優惠，我都是坐這趟列車從喀什進貨，這樣能多掙點錢。”

60多歲的退休醫生買買提·吐爾遜一上車就把大衣挂在衣帽鉤上。他説：“南疆風沙大，冬天下雪路又滑，我出門主要坐這趟車，便宜又方便。”

買買提·吐爾遜知道列車方便便宜，卻不知道列車員為了這個目標付出多少辛苦與艱辛。工作了一年半的李紅梅剛一上車，就遇到一個大難題：每節車廂有一個鍋爐，三節車廂有一個茶爐。硬座車廂每兩三個小時要送一次水，臥鋪車廂常備暖瓶。列車員冬天跑一趟車下來，衣服、身上都是煤灰，掌紋裏的黑色要搓洗衣服才能消除。夏天車廂靠風扇降溫，車窗開著，襯衣後背永遠是濕的。

最讓李紅梅印象深刻的還是風沙。“車廂老舊，外面一颳風，車廂裏就落沙。”為此，列車上準備了專用的清沙工具：掃帚、刷子和簸箕。每年三、四月，列車經過風沙區段，一節車廂能清理出四五簸箕沙。燒鍋爐、送水、清沙、組織乘降……每次值乘，她和同事們都忙得幾乎沒有休息的時間。

“我現在已經從家裏的嬌嬌女變成了拎得動整袋煤、會燒鍋爐、能送水的女漢子了。我們一個班要在車廂裏輾轉拖運150斤煤炭，早就鍛鍊出來了。”李紅梅笑著説。

説起新換的空調車，李紅梅興奮地説：“新車廂裏是電茶爐供水，旅客想喝水隨時供應。現在過風區，只有通過臺有一點沙。打掃一次衛生，兩三個小時車廂都是乾淨的。騰出來的時間可以更好地為旅客服務。車廂裏由大人帶著去趕‘巴扎’的孩子多，我就為他們演示安全乘車小常識。”

列車打通了脫貧路，更拉近了各族群眾的心。列車長王彬説：“臨近春節了，不僅有趕‘巴扎’的，還有回家過年的，走親訪友的。特別是放假的學生陸續返鄉，列車幾乎趟趟滿員。”

車體變了，車次沒有變，服務沒有變，還是站站都停的小慢車。車廂裏趕“巴扎”的乘客説著笑著，臉上洋溢著幸福的笑容。在他們心裏，這是一趟流淌著幸福的列車，更是幫助南疆各族群眾實現精準脫貧的“幸福車”。