緬甸聯邦共和國位於中南半島西部，東北與中國毗鄰，兩國有著2000多公里的邊界線。中緬兩國是山水相連的友好鄰邦，自古以來，兩國人民就以“胞波”（兄弟）相稱。兩國于1950年6月8日正式建交。建交以來，雙邊關係平穩向前發展。
緬甸地處中國、東南亞與南亞之間的十字路口上，人口紅利突出，自然資源稟賦優秀。
2018年，緬甸宣佈成立實施“一帶一路”指導委員會，積極參與“一帶一路”建設。隨著“一帶一路”建設和中緬經濟走廊合作的深入，這條共贏之路也在時光中見證了緬甸發展的機遇與未來。
昨天
幾年前，仰光街頭，人們仍在使用老式按鍵手機，智慧手機尚未普及；百年窄軌鐵路上，小火車緩緩穿行；網際網路基礎設施落後，網路普及率較低。
仰(光)曼(德勒)高速公路是緬甸第一條，也是目前唯一一條高速公路。這是一條雙向四車道高速公路，將緬甸經濟中心仰光、首都內比都、第二大城市曼德勒連接起來。搭載貨物的大貨車只能走老路，因為緬甸在保護唯一的高速公路。
今天
隨著“一帶一路”建設的持續推進，更多的中國資金、技術、人才、管理等經濟要素進入緬甸。近年來緬甸經濟高速發展，但交通、電力、網路等基礎設施滯後，制約著經濟發展。
仰光作為緬甸經濟中心和國際物流中心，聚集了緬甸最為繁忙的港口，在服務緬甸經濟社會發展中發揮著舉足輕重的作用。作為“一帶一路”建設和中緬經濟走廊建設的重要合作內容，由中國公司承建的仰光外海引航站現已投入使用，正在為進出仰光港口的各類船舶提供更安全高效的引航服務，大幅提升了海上運輸效率，併為緬甸引航員提供了顯著改善的安全與舒適的工作環境，以確保外海作業安全，對緬甸的經濟建設有著重要意義。
緬甸是一個在能源領域，特別是電力方面亟待發展的國家。隨著近年來緬甸經濟發展與國民生活水準的提高，整個國家的電力缺口達到50%以上。中緬電力基礎設施建設合作與中緬電網聯是“一帶一路”建設的重要內容，也構成了中緬經濟走廊的骨架支撐。作為緬甸最大的內燃機發電項目，新落成的皎喜燃氣電站位於曼德勒市南部皎喜鎮區，預計每年産出12.74億千瓦時清潔電力，可解決270萬緬甸民眾的用電問題。
在基礎交通建設方面，中國同樣發揮優勢協助緬甸不斷推進鐵路、公路、機場等基礎交通建設，形成暢通、便捷、高效的基礎設施網路，更好地為緬甸經濟社會發展打通脈絡。在陸路交通方面，木姐-曼德勒鐵路一直是中緬經濟走廊建設的重要項目。木姐與中國雲南省接壤，是中緬兩國之間最大的貿易口岸門戶；曼德勒是緬甸的第二大城市。按照規劃，木姐-曼德勒鐵路全長約421公里，列車設計時速大約為160千米/小時，預計該鐵路建成後將成為中緬貿易的大動脈，兩地間將實現最快三小時通達。若完成與友好鄰國接軌，木姐-曼德勒鐵路將成為緬甸第一條國際鐵路，並連接緬甸各地區的鐵路，成為建設完整鐵路交通網路的重要紐帶。
明天
近年來，中緬兩國在共建“一帶一路”和中緬經濟走廊上結伴而行，加快緬甸基礎設施建設是雙方合作中的重要內容之一。在合作過程中，中方發揮資金、技術、人才、管理等領域的優勢，積極支援緬甸推進鐵路、公路、機場、港口、電力、通信等基礎設施建設，助力緬甸建成暢通、便捷、高效的基礎設施網路，為緬甸經濟騰飛提供強勁動力。
如今，緬甸落後的形象正在改變。截至2019年12月，緬甸全國1088萬戶家庭中，共有545萬戶家庭用上國家主幹網的供電，實現全國50%家庭供電。目前，緬甸的電力需求正以每年約15%-19%的速度增長。在未來20年，緬甸年均經濟增長率將保持7%-8%，有望成為亞洲發展速度最快的經濟體之一。
目前，緬甸學習中文的人數也在不斷增加。緬甸曼德勒外國語大學中文系學生人數超過300名，學生人數還在繼續增加。同樣，為了更好地學習中文與了解中國，不少緬甸青年選擇到中國留學。越來越多緬甸人的目光由西轉向東，關注著中國，尋找機會。“一帶一路”建設給中緬兩國青年提供了大量機會，未來，通曉兩國語言和文化的青年會成為市場和時代的寵兒。
