新華社北京9月30日電 題：崇山深處汽車城
人們曾這樣形容十堰：十堰真奇怪，一條馬路直通外；説它是城市，種瓜又種菜；説它是農村，工廠山溝蓋。就是在這個偏僻的山區小鎮，誕生了我國第二汽車製造廠。
為適應國防建設的需要，1969年10月，來自全國30多家工廠、設計院和建築單位的建設者以及竹山、竹溪、隨縣、大悟、棗陽、漢川、漢陽等縣的2.5萬多民工，匯集在十堰周圍數十公里的工地上，拉開了建設第二汽車製造廠的序幕。
二汽的建設採取“包建”和“聚寶”的方針。所謂“包建”，是指二汽的20多個專業廠分別由第一汽車製造廠、南京汽車製造廠、北京汽車廠及上海、武漢等地的30多家工廠負責，從設計、安裝、生産準備、人員培訓、設備調試直到投産都“包”下來。
所謂“聚寶”，是指國家組織了558家技術、設備先進的機械廠，為二汽製造了2萬多臺設備，組成了500多條生産作業線和117條自動生産線。
“包建”和“聚寶”的方針，使二汽建成後就成了我國第一個現代化的汽車製造廠。
1975年，二汽形成了第一個基本車型——2.5噸越野車的生産能力。1978年7月，形成了“東風”5噸載重汽車的生産能力。第三個基本車型——3.5噸越野車在試驗的基礎上于1980年經國家鑒定定型。
規模巨大的第二汽車製造廠的建設，形成了華中地區一個新的機械工業中心，成為“三線建設”的一顆明珠，對於改善我國的經濟佈局，帶動當地經濟發展，有著積極的作用。中外參觀者來到鄂西北的十堰市，幾乎無一例外地發出感嘆：共産黨人居然在大巴山和秦嶺之間這片荒山野嶺，建成了這樣一座漂亮的現代化汽車城！
