“偉大歷程 輝煌成就”——慶祝中華人民共和國成立70週年大型成就展昨日正式對公眾開放。展覽借助産品原件、沙盤模型等實物，對70年來相關領域取得的150個“新中國第一”進行展示，其中北京有10項。記者了解到，整個展覽涉及北京的成就有近50處。記者將按照時間發展，逐步揭秘北京在70年來取得的成就。
在新中國成立第一個十年中，北京成功治理龍須溝，建成新中國第一座現代電子管廠，國內首座民用機場啟用，新中國第一台內燃機車在北京試製成功。在新中國成立十週年之際，包括人民大會堂在內的首都十大建築全部完工。
9月24日，觀眾在參觀北京成功治理龍須溝的展板。新京報記者 李木易 攝
1950年
花693.4萬斤小米成功治理龍須溝
天壇北門的金魚池小區內水清樹秀，一派祥和。很多人都不會想到，這裡曾經就是老舍筆下的龍須溝。
新中國建立初期，北京的許多街道，尤其是勞動人民聚居的地區都沒有下水道，骯髒程度最嚴重的就是龍須溝，離半裏路就可聞到臭味。龍須溝一帶的居民，多是零散工人、三輪車夫、貧苦市民，這裡沒有一條像樣的街道，也沒有一所像樣的大瓦房，居民喝的是比自來水貴四五倍而又骯髒的井水，北京外城的全部人口是50萬，其中40萬人口的生活污水都流到曲折狹小的龍須溝裏，溝水泛著古銅銹的綠色，一年有9個月臭氣熏天。
1950年5月16日，龍須溝治理工程正式開始。龍須溝工程的概算為693.4萬斤小米，佔全市預算支出總額的2.25%。在治理龍須溝的過程中，相關部門還來到群眾中聽取附近居民的意見，這對當時的老百姓來説聞所未聞。老舍據此創作了著名話劇《龍須溝》。
值得一提的是，龍須溝工程的概算為693.4萬斤小米。當時小米是中國財政收支計量單位，這是因為新中國成立初物價波動，所以財政預決算和供給標準均以小米計算。例如從國家主席到普通職員，儘管工資是以小米計算的，但拿到的工資依然是舊幣鈔票。發工資時，以市場前一天的小米價格為準，按照工資標準的小米斤數折合成貨幣。這樣可保證拿到的工資能與市場上的小米價格相當。
“老舍若來尋故地，當驚巨變續華章”。居民在《頌金魚池小區》詩中這樣讚道。2004年4月18日，原龍須溝地區的老街坊們把老舍筆下的“小妞子”接回金魚池，為“小妞子”銅像落成舉行揭幕儀式。
1956年
亞洲最大最強電子管廠開工
聞名中外的北京798是藝術的象徵，老的廠房和當代藝術在這裡激情碰撞，活力無限。60多年前，這裡也是一片生機，在這裡，誕生了中國許多現代化工廠。
1952年起，在蘇聯和德國(東德)的技術支援下，北京開始籌建酒仙橋電子工業區。1956年10月15日，北京電子管廠舉行開工典禮，這座廠總投資1億元，設計年産1220萬隻電子管，是上世紀60年代亞洲最大最強的電子管廠，是中國電子工業和國防工業的骨幹企業，員工總數近萬人。
除此之外，酒仙橋還建起了規模龐大的北京電機總廠、華北無線電器材聯合廠(下轄706、707、718、751、797、798廠)、北京有線電廠(738廠)、華北光電技術研究所等單位。798藝術區就是在工廠舊址上改建而成。
1993年4月，北京電子管廠以經營性資産出資，2600多名幹部職工以募集的650萬元出資，加上銀行的債轉股，成立了混合所有制的北京東方電子集團股份有限公司，即後來的“京東方集團”。
2018年，京東方新增專利申請量9585件，其中發明專利超90%，累計可使用專利超7萬件，BOE(京東方)已躋身半導體領域全球第二大創新公司。2019年一季度，京東方液晶顯示屏出貨量全球排名第一。
1958年
首都國際機場建成投入使用
北京首都國際機場建成于1958年，是國內首座民用機場。
1980年1月1日，T1航廈及停機坪、樓前停車場等配套工程建成並正式投入使用。1999年11月1日，T2航廈正式投入使用，同時T1航廈開始停用裝修。2004年9月20日，T1航廈重新投入使用。2008年春，機場擴建工程(T3航廈)完工。截至2017年7月，北京首都國際機場擁有三座航廈，面積共計141萬平方米；有兩條4E級跑道、一條4F級跑道，機位共314個。
從1978年至2014年，北京首都國際機場年旅客吞吐量由103萬人次增長到8612.83萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。2018年，北京首都國際機場年旅客吞吐量突破1億人次，成為中國第一個年旅客吞吐量過億人次的機場，也是繼美國亞特蘭大機場後，全球第二個年旅客吞吐量過億人次的機場。截至2018年12月，有國內(含地區)航點160個，國際航點136個；共開通國內航線132條、國際航線120條。
1958年
新中國第一台內燃機車試製成功
新中國成立前，全國鐵路只有四千余臺蒸汽機車，型號多達兩百種，分別由8個國家的30多個工廠生産。就蒸汽機車型號龐雜眾多而言，舊中國絕對位居“世界火車之最”。那時的中國鐵路曾被譏諷為“萬國蒸汽機車博覽會”。
上世紀50年代末，隨著世界鐵路內燃化進程的加快和中國鐵路運輸的迅猛發展，黨的八屆二中全會後，北京長辛店機車車輛工廠的領導萌發了製造內燃機車的想法，並得到了鐵道部和北京市委的支援。代理廠長黃英夫帶領工程技術人員多方蒐集有關資料，並從集寧借調來一台匈牙利進口的ND1型機車作試製樣機。工廠還成立了內燃機車辦公室，統籌試製工作。唐山鐵道學院、北京鐵道學院和北京工業學院的師生們也聞訊趕來協助解體、測繪。
1958年8月31日，新中國第一台內燃機車——建設型直流電傳動調車內燃機車組裝完畢，9月9日正式下線，機車的3萬多配件全部是中國製造。這臺機車採用的柴油機裝車，功率441千瓦，自重60噸，最高時速是85公里。
1959年
首都十大建築全部完工
為迎接中華人民共和國成立10週年，中央人民政府決定在首都北京建設包括人民大會堂在內的國慶工程，這項計劃包括10個大型項目，被稱為“十大建築”。
1958年9月6日，時任北京市副市長萬里召集了北京1萬多名建築工作者開會，作關於國慶工程的動員報告。除組織北京的34個設計單位之外，還邀請了上海、南京、廣州等地的30多位建築專家，進京共同進行方案創作。建築專家、教授、工人、市民都提出了自己的建議，人們對各項工程先後提出了400個方案，其中僅人民大會堂就提出了84個平面方案和189個立面方案，並結合工程對天安門廣場提出了多種規劃意見。
1959年2月，當時的“十大國慶工程項目”最後確定。1959年，北京十大建築竣工，它們是人民大會堂、中國歷史博物館與中國革命博物館(兩館同屬一個建築，即今中國國家博物館)、中國人民革命軍事博物館、民族文化宮、民族飯店、釣魚臺國賓館、華僑大廈(已被拆除，現已重建)、北京火車站、全國農業展覽館和北京工人體育場。
此後，“十大建築”的評選又進行了多次。2009年3月“北京當代十大建築”評選活動啟動，首都機場3號航廈、國家體育場、國家大劇院、北京南站、國家游泳中心、首都博物館、北京電視中心、國家圖書館(二期)、北京新保利大廈、國家體育館榮獲“北京當代十大建築”稱號。
